Yamaha YZF R3
64.990,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Køber du en ny Yamaha YZF R3 hos os, får du 5 års garanti: 3 års fabriksgaranti og 2 års nordisk udvidet garanti. Den dækker hele motorcyklen på samme vilkår som fabriksgarantien – ikke kun motor og elektronik.
R3 er en af de få supersportsmaskiner, der passer til A2-kørekort uden at skulle drosles. Den 321 cc tocylindrede motor yder 42 hk og har smedede aluminiumsstempler og forskudte cylindre som på R1. Den er rolig og let at dosere ved lave omdrejninger og vil gerne op i omdrejninger, når du vil videre. Testerne fremhæver, at 42 hk er nok til at have det sjovt uden at komme i problemer på en kort langside.
Kørestillingen er sportslig uden at være hård. Styret sidder ikke for lavt, der er godt knæfat om tanken, og med 780 mm siddehøjde og smalle sidepaneler når de fleste jorden med begge fødder. Den kan bruges til daglig transport og til weekendture, og samtidig er den grundlaget for Yamahas maskiner i WorldSSP300-klassen.
Det er ikke en maskine, du vokser fra på en sæson. Den kræver, at du bruger gearkassen og holder omdrejningerne oppe, og det lærer dig at køre. Når du er klar til mere, er R7 næste trin i R-serien.
Yamahas officielle præsentation af YZF R3.
Med 30,9 kW ligger R3 under A2-grænsen på 35 kW fra fabrikken. Der er ingen droslingskit, og du kører med alle 42 hk fra første dag.
Sædet er op til 6 mm smallere og sidepanelerne op til 13 mm slankere end før. Sammen med 780 mm siddehøjde og 169 kg giver det ro ved hvert stop.
Koblingen gør grebet mindst 17 % lettere og forhindrer baghjulet i at hoppe, når du gearer hårdt ned. Grebet sidder desuden 5 mm tættere på styret.
Gen 1 (2015–2018). Yamaha YZF-R3 kom på markedet som 2015-model og var Yamahas bud på en indstignings-supersport. Motoren var en 321 cc tocylindret rækkemotor med ca. 42 hk, og den er bygget på samme motor som MT-03. Den var letkørt og manøvredygtig, havde en almindelig teleskopgaffel og en analog omdrejningstæller, og i Europa kom den med ABS.
Gen 2 (2019–2024). Den første store ændring kom i 2019. R3 fik en ny, mere aerodynamisk kåbe inspireret af R1 og R6, en 37 mm upside-down forgaffel fra KYB, en stivere bagstødpude og clip-ons, der sad 22 mm lavere. Et LCD-instrument erstattede det analoge, og tankdækslet blev lavere og bredere, så man bedre kan klemme om det i sving. Motoren var den samme driftssikre og omdrejningsvillige 321 cc twin.
Gen 3 (2025–nu). Den nyeste generation fik aerodynamiske winglets integreret i kåben under det M1-inspirerede luftindtag, et nyt og mere aggressivt frontdesign med dobbelte projektorlygter og LED-positionslys, Assist & Slipper-kobling og et nyt LCD-instrument med smartphone-forbindelse via MyRide. Sidepanelerne er slankere, og der er kommet et USB-stik.
Motoren er stadig den samme 321 cc twin, men opdateret til Euro5+. Effekt og moment er uændrede, og en quickshifter til opgear kan købes som ekstraudstyr. I 2026 kom der også en rød-hvid 70-års jubilæumslak.
Samlet fra 1000PS' test af 2025-modellen, MCN's lanceringsartikel om 2025-modellen, MCN, Visordown og Bennetts BikeSocials test af 2019-modellen og Bennetts' brugtguide.
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motorcyklen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Kompakt tanktaske til de ting, der skal være lige ved hånden.
Tonet skærm i samme form som den originale.
Taske på bagsædet til regntøj og skiftetøj.
Kort nummerpladeholder, der gør bagenden strammere.
Lyddæmper i kulfiber, godkendt efter Euro5+.
Højere skærm, der giver mere læ på længere ture.
Service og opbevaring klares hos os i Roskilde og Sorø, og med en fordelsaftale ved du, hvad din Yamaha YZF R3 koster at holde kørende.
Fordelsaftalen til din Yamaha YZF R3 – ny eller brugt. Den hører til 290 ccm-klassen, og det årlige service alene koster mere end et helt års aftale. Ingen binding.
Kun til en fabriksny Yamaha YZF R3: al service og alle nødvendige reparationer efter Yamahas forskrifter er med i én fast månedlig ydelse, så du kender totaløkonomien fra dag ét. Tegnes ved købet og senest ved 1.000 km-servicen.
Vi samarbejder med Gjensidige og Codan og kan give dig et tilbud på forsikring til din Yamaha YZF R3, når du køber – også hvis du har købt den et andet sted.
Ja. R3 yder 30,9 kW (42 hk) i fuld udgave, og det er under A2-grænsen på 35 kW. Den skal derfor ikke drosles, og du kører med samme effekt som alle andre R3'ere.
Ja, hvis du vil have en sportsmaskine. Den er let, har lav siddehøjde, en let kobling og en motor, der er rolig i bunden. Testerne siger samstemmende, at den ikke overvælder en ny kører, men stadig er sjov for en erfaren.
Nyt frontdesign med dobbelte projektorlygter og LED-positionslys, winglets integreret i kåben, Assist & Slipper-kobling, nyt LCD-instrument med smartphone-forbindelse, slankere sidepaneler og et USB-stik. Motoren er opdateret til Euro5+ med uændret effekt.
De bygger på samme 321 cc tocylindrede motor. R3 har fuld kåbe og clip-on-styr og en mere foroverbøjet kørestilling. MT-03 er en naked med bredt styr og oprejst kørestilling.
Gen 1 (2015–2018) havde almindelig teleskopgaffel og analog omdrejningstæller. Gen 2 (2019–2024) fik ny kåbe, 37 mm upside-down forgaffel fra KYB, lavere clip-ons og LCD-instrument. Gen 3 (2025–) fik winglets, nyt frontdesign, A&S-kobling og smartphone-forbindelse. Motoren er grundlæggende den samme i alle tre.
Kig efter tegn på væltning: ridser på motordæksler, skader på køleren og bøjede greb. Tjek forgaflens rør for tæringer og utætte simringe, og se efter slid på kæde, tandhjul, bremseklodser og dæk. Bed om servicehistorikken, og lad os slå stelnummeret op hos Yamaha, så du kan se, om der er åbne tilbagekaldelser.
780 mm. Sædet og sidepanelerne er gjort smallere på 2025-modellen, så benene har en kortere vej ned til jorden. Både lave og høje kørere i testene fandt sig godt til rette.
Tanken rummer 14 liter, og Yamahas officielle forbrug er 4,0 l/100 km. Det giver i teorien omkring 350 km. Kører du sporty og med høje omdrejninger, bliver det kortere.
Ikke som standard. Yamaha tilbyder en quickshifter som ekstraudstyr, og den virker kun ved opgear. Gearkassen er let at skifte i uden, og A&S-koblingen gør nedgearinger roligere.
Ja. R3 er grundlaget for Yamahas maskiner i WorldSSP300, og den har en A&S-kobling, der hjælper ved hårde nedgearinger. Standarddækkene og den ujusterbare affjedring er dog sat op til vejen, så til regelmæssig banekørsel er dæk og bremseklodser det første, man ser på.
Ja, fra 2025-modellen. Via MyRide-appen viser LCD-instrumentet opkald, sms og mails, og appen gemmer dine ture, forbrug og hvor du sidst parkerede.
R7 har en 689 cc CP2-motor med 54 kW, en 6-akset IMU med fuld kørerassistance og quickshifter og vejer 189 kg. R3 er 20 kg lettere, har lavere siddehøjde og er A2-klar uden drosling. R7 fås også i en 35 kW-udgave til A2, så de to kan godt sammenlignes, hvis du har A2.
Yamaha Danmark viser R3 i Icon Blue, og Yamaha har også den rød-hvide 70-års jubilæumslak på programmet. Spørg os, hvad der kan skaffes lige nu.
Hos Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Vi har eget værksted begge steder og dækker hele Sjælland og hele vejen ind til København.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Eget værksted begge steder, og hele vejen ind til København.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
