Yamaha MT-09 SP
124.990,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Køber du en ny Yamaha MT-09 hos os, får du 5 års garanti: 3 års fabriksgaranti og 2 års nordisk udvidet garanti. Den dækker hele motorcyklen på samme vilkår som fabriksgarantien – ikke kun motor og elektronik.
Yamaha MT-09 debuterede i 2014 som en frisk og kompromisløs hyper naked med en trecylindret CP3-motor. Den skilte sig ud ved at kombinere et let stel med en motor, der trak med stort drejningsmoment fra lave omdrejninger og opad. Det er stadig kernen i den: motoren er glad for at køre et par gear for højt i byen, og den trækker hårdt, når du åbner op på landevejen.
Fjerde generation fra 2024 har en mere foroverbøjet kørestilling end før, stivere forgaffel og blødere bagdæmper, en radial Brembo-hovedcylinder og et nyt 5" TFT-display med Garmin-navigation. Fartpilot og tredje generations quickshifter op og ned er standard, og en 6-akset IMU styrer hældningsfølsom traction control, slide control, lift control og ABS. Kørestillingen er sporty, men langt fra en ren supersport, og testerne kalder den komfortabel nok til en hel dag i sadlen.
MT-09 eller MT-09 SP? SP står for Sport Production og er Yamahas mere performance-orienterede udgave med bedre affjedring (Öhlins bag og fuldt justerbar KYB foran), Brembo Stylema-bremser, ekstra banetilstande og en mere eksklusiv finish. Vælg SP, hvis du vil køre hurtigere på snoede veje eller tage på banedage. Vælg standard MT-09, hvis du mest kører almindelig vejkørsel, pendling og weekendture og stadig vil have CP3-motorens fulde ydelse.
Yamahas officielle præsentation af MT-09.
Den væskekølede treer har crossplane-krumtap og leverer 93 Nm ved 7.000 o/min, men det meste af trækket er der langt tidligere. Indsugningstragte og akustiske gitre på tanken sender motorens lyd op til føreren uden at gøre den højere for omgivelserne.
En 6-akset IMU, udviklet på erfaringer fra R1, styrer tre trin traction control, slide control, lift control, brake control og Back Slip Regulator. Der er tre faste køretilstande, Sport, Street og Rain, og to, du selv indstiller i displayet eller i MyRide-appen.
Med Y-AMT skifter du med vippekontakter på styret uden kobling, eller lader gearkassen køre automatisk. Y-AMT-udgaven har også Smart Key, så motoren kan startes med nøglen i lommen. Gearkassen er stadig en mekanisk 6-trins.
Gen 1 (2014-2016): Introduktionen af MT-09 som hyper naked med rå motorkarakter. Den 847 cc CP3-motor leverede kraftigt drejningsmoment og et meget direkte gasrespons i et let stel med høj front i street motard-stil. Affjedringen var blød og enkel, og elektronikken basal og uden IMU. Køreoplevelsen var legesyg, intens og kompromisløs, men mindre raffineret end senere udgaver. En rå street-motorcykel, der vakte opsigt med sin karakter og kraft.
Gen 2 (2017-2020): Stor opdatering med fokus på kontrol og daglig brug. MT-09 fik bedre gasrespons, traction control, fuldt justerbar forgaffel, assist- og slipperkobling, quickshifter (kun op) og ABS, plus en ny og mere aggressiv dobbelt forlygte. Den var stadig lige så legesyg, men mere kontrolleret og stabil. Fra 2018 kom MT-09 SP med opgraderet affjedring. Mange betragter Gen 2 som den MT-09, der giver mest for pengene brugt.
Gen 3 (2021-2023): Et markant teknologisk og mekanisk løft. Motoren voksede til 890 cc med længere slaglængde og mere moment i mellemregistret, og et nyt, kompakt og stivere stel gav mere præcise køreegenskaber. Den store ændring var en 6-akset IMU, som gjorde ABS i sving, slide control og wheelie control mulig. TFT-display og fuld LED-belysning kom samtidig. MT-09 gik fra at være en rå street-model til en seriøs performance-maskine uden at miste sin legende karakter.
Gen 4 (2024-nu): Videreudvikling af den eksisterende platform. Motoren er den samme 890 cc CP3, men affjedringen er omstemt, kørestillingen mere foroverbøjet, og designet har fået en mere aggressiv front og en ny tank. Radial Brembo-hovedcylinder, nyt 5" TFT med navigation, fartpilot og tredje generations quickshifter blev standard, og Y-AMT kom som valgmulighed. En moden og fuldt udviklet MT-09 med høj komfort, avanceret elektronik og ydelse tæt på de sportslige, men stadig med MT-seriens alsidighed.
Samlet fra tests i MCN (test og ejeranmeldelser), Bennetts BikeSocial, Cycle News, RevZilla og Visordown.
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motorcyklen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Samlet pakke med sporty dele til den nye generation.
Beskytter håndtagene og har blinklysene bygget ind.
Stor topboks med elektronisk lås, der åbnes uden nøgle.
Lille skærm, der tager toppen af vindtrykket på motorvejen.
Varme håndtag til kolde morgener forår og efterår.
Slanke LED-blinklys med løbende lys.
Service og opbevaring klares hos os i Roskilde og Sorø, og med en fordelsaftale ved du, hvad din Yamaha MT-09 koster at holde kørende.
Fordelsaftalen til din Yamaha MT-09 – ny eller brugt. Den hører til 840 ccm-klassen (CP3), og det årlige service alene koster mere end et helt års aftale. Ingen binding.
Kun til en fabriksny Yamaha MT-09: al service og alle nødvendige reparationer efter Yamahas forskrifter er med i én fast månedlig ydelse, så du kender totaløkonomien fra dag ét. Tegnes ved købet og senest ved 1.000 km-servicen.
Vi samarbejder med Gjensidige og Codan og kan give dig et tilbud på forsikring til din Yamaha MT-09, når du køber – også hvis du har købt den et andet sted.
Motor, stel og elektronik er de samme. SP har Öhlins-bagdæmper og fuldt justerbar KYB-forgaffel af en højere klasse, Brembo Stylema-kalipre, fire ekstra banetilstande og en mere eksklusiv finish. Standardudgaven har fuldt justerbar 41 mm forgaffel og en bagdæmper med justerbar forspænding og returdæmpning, hvilket er rigeligt til almindelig vejkørsel.
MT-07 er lettere, lavere og enklere med en tocylindret motor på 73 hk. MT-09 har en trecylindret motor med 119 hk og 93 Nm og en 6-akset IMU, der gør traction control og ABS hældningsfølsomme. Vil du have mere kraft og elektronik og kører du meget landevej, er MT-09 det naturlige valg.
Y-AMT styrer kobling og gearskift elektronisk, så der er hverken koblingshåndtag eller gearpedal. Du kan skifte med vippekontakter på venstre side af styret eller lade gearkassen skifte automatisk. Selve gearkassen er en mekanisk 6-trins. Y-AMT-udgaven har også Smart Key og vejer 196 kg mod 193 kg.
Ja. Fra 2024-modellen er fartpilot standard på MT-09. Før var den forbeholdt SP-udgaven. Den styres fra kontakterne på højre side af styret.
Tanken rummer 14 liter, og Yamaha oplyser et forbrug på 5,0 l/100 km, hvilket i teorien giver omkring 280 km. Ved sporty landevejskørsel er det reelt mindre: Bennetts BikeSocial fik reservelampen efter ca. 185 km. Displayet viser resterende rækkevidde.
Siddehøjden er 825 mm. Sædet er smalt ved overgangen til tanken, så det føles lavere end tallet. Kørestillingen er let foroverbøjet og sporty, men testerne kalder den rummelig nok til kørere i de fleste størrelser.
En 6-akset IMU styrer traction control med tre trin, slide control, lift control, brake control og Back Slip Regulator, der hjælper baghjulet ved hårde nedskift. Der er tre faste køretilstande og to, du selv indstiller. Dertil kommer quickshifter op og ned, fartpilot, selvslukkende blinklys og et 5" TFT-display.
Til en naked bike er den god. Sædet er fast, men formet til at sidde længe på, og fartpiloten tager presset af på motorvejen. Der er ingen vindbeskyttelse ud over en lille lygtekappe, så lange motorvejsture er ikke dens hovedopgave. Vil du have kåbe og større tank, er Tracer 9 samme platform bygget til touring.
CP3 står for crossplane 3-cylinder. Det er Yamahas trecylindrede rækkemotor, hvor tændingsrækkefølgen giver et jævnt og stærkt træk fra lave omdrejninger og en karakteristisk lyd. Den samme 890 cc CP3 sidder i XSR900, Tracer 9 og R9.
Gen 1 (2014-2016) er rå og letvægts, men affjedringen er enkel. Gen 2 (2017-2020) fik justerbar forgaffel, slipperkobling, quickshifter og traction control og regnes af mange for den bedste værdi brugt. Gen 3 (2021-2023) fik 890 cc, nyt stel og 6-akset IMU. Gen 4 (2024-) har ny kørestilling, fartpilot som standard og mulighed for Y-AMT.
Der sidder to 298 mm skiver med firestempels-kalipre foran og en radial Brembo-hovedcylinder, som giver mere bid i håndtaget end på den tidligere generation. ABS er hældningsfølsomt via IMU'en. SP-udgaven har Brembo Stylema-kalipre.
Yamahas danske side viser MT-09 i Ice Storm, Tech Black og Icon Blue. Spørg os, hvis du vil vide, hvilke farver og udgaver vi kan skaffe lige nu.
Kontakt Yamaha Store Roskilde eller Yamaha Service Sorø. Vi har eget værksted begge steder og hjælper med prøvetur, finansiering og service bagefter.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
