Yamaha MT-09 SP
124.990,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Køber du en ny Yamaha MT-09 SP hos os, får du 5 års garanti: 3 års fabriksgaranti og 2 års nordisk udvidet garanti. Den dækker hele motorcyklen på samme vilkår som fabriksgarantien – ikke kun motor og elektronik.
Motoren, stellet, svingarmens geometri og kørestillingen er de samme som på MT-09. Det, du betaler for, er affjedringen og bremserne. Forgaflen er en 41 mm KYB med DLC-belagte rør, justerbar forspænding, returdæmpning og kompression i både høj og lav hastighed. Bagtil sidder en Öhlins-dæmper, hvor forspændingen kan skrues på et fjernbetjent håndhjul. Foran bremser Brembo Stylema-calipere på de samme 298 mm skiver som på MT-09.
Testerne er enige om, at forskellen især viser sig, når man kører hurtigt: motorcyklen dykker mindre under opbremsning, holder linjen bedre i sving og bliver roligere over bump. På almindelig kørsel til og fra arbejde er forskellen mindre. Flere af dem påpeger også, at det er dyrere at bygge affjedring og bremser om på en MT-09 bagefter end at vælge SP fra start.
Yamahas officielle præsentation af MT-09 SP.
KYB-forgaflen er fuldt justerbar, også kompression i høj og lav hastighed, og rørene er DLC-belagte for mindre friktion. Öhlins-dæmperen bagtil har fjernbetjent forspænding, så den hurtigt kan stilles til passager eller bane.
Monoblock-calipere med større stempler og mindre vægt end Yamahas almindelige calipere. Sammen med den radiale Brembo-hovedcylinder giver de en mere præcis føling i håndtaget, især ved gentagne hårde opbremsninger.
Ud over SPORT, STREET, RAIN og to egne tilstande har SP fire TRACK-tilstande. Her kan motorbremsen stilles i to niveauer, ABS på baghjulet slås fra, og displayet vises som omgangstæller. Det hele styres af en 6-akset IMU med sving-ABS, traction control, slide control og wheelie control.
SP står for Sport Production. Betegnelsen stammer fra de sportsmodeller, hvor en fabrik lavede en opgraderet udgave af en serie-motorcykel med bedre affjedring, klar til produktionsbaserede løb. Hos Yamaha var den sidste R1 med SP-navnet 2006-modellen, som fik Öhlins-affjedring for og bag.
Fra 2015 overtog R1M rollen som den mest udstyrede R1, med elektronisk styret Öhlins-affjedring. Samme idé kom over i naked-klassen med MT-10 SP i 2017, der fik semiaktiv Öhlins-affjedring. Det er den linje, MT-09 SP hører til, og det er grunden til, at SP har R1M's farver og en børstet aluminiums-svingarm.
MT-09 kom i 2014 som Yamahas første treer siden XS750 og XS850 fra 1976 til 1981. Den første udgave blev kritiseret for blød affjedring og en nervøs gasrespons. I 2017 fik den fuldt justerbar forgaffel, anti-hop-kobling og quickshifter, og i 2018 kom den første MT-09 SP med Öhlins-dæmper og en bedre KYB-forgaffel.
I 2021 fik MT-09 og SP den nye 890 cc motor, nyt stel og en 6-akset IMU. Den nuværende generation kom i 2024 med ny tank, sænket styr, nye fodhvilere og 5" TFT-display. SP fik samtidig Brembo Stylema, som var første gang Yamaha brugte de calipere, samt Smart Key, TRACK-tilstande og mulighed for at slå ABS på baghjulet fra.
Samlet fra tests i MCN, Bennetts BikeSocial, Visordown, Cycle News, Motorcycle.com, RevZilla, Ultimate Motorcycling og MCO (Norge).
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motorcyklen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Samlet pakke med sporty dele fra Yamaha til MT-09-platformen
Beskytter grebene og har blinklysene bygget ind
Lille skærm over lygten, der tager det værste vindtryk på motorvejen
Topboks med elektronisk lås, der åbner uden nøgle
Kompakt topboks til hverdag og kortere ture
Tanktaske til telefon, pung og regntøj
Service og opbevaring klares hos os i Roskilde og Sorø, og med en fordelsaftale ved du, hvad din Yamaha MT-09 SP koster at holde kørende.
Fordelsaftalen til din Yamaha MT-09 SP – ny eller brugt. Den hører til 840 ccm-klassen (CP3), og det årlige service alene koster mere end et helt års aftale. Ingen binding.
Kun til en fabriksny Yamaha MT-09 SP: al service og alle nødvendige reparationer efter Yamahas forskrifter er med i én fast månedlig ydelse, så du kender totaløkonomien fra dag ét. Tegnes ved købet og senest ved 1.000 km-servicen.
Vi samarbejder med Gjensidige og Codan og kan give dig et tilbud på forsikring til din Yamaha MT-09 SP, når du køber – også hvis du har købt den et andet sted.
Motor, stel, geometri og kørestilling er de samme. SP har fuldt justerbar KYB-forgaffel med DLC-belagte rør, Öhlins-bagdæmper, Brembo Stylema-bremser, fire ekstra TRACK-tilstande, mulighed for at slå ABS bag fra, Smart Key og R1M-inspirerede farver med børstet svingarm. SP vejer 1 kg mere.
Nej. Den guldfarvede forgaffel er en 41 mm KYB med DLC-belagte rør og justering af forspænding, returdæmpning og kompression i høj og lav hastighed. Det er bagdæmperen, der er fra Öhlins, og den har fjernbetjent forspænding.
SP står for Sport Production. Navnet kommer fra de sportsmodeller, hvor fabrikken lavede en opgraderet udgave af serie-motorcyklen med bedre affjedring og komponenter. Hos Yamaha har navnet siddet på bl.a. R1 SP fra 2006 og MT-10 SP.
Ja, det er en del af formålet. TRACK-tilstandene lader dig gemme indstillinger til forskellige baner, motorbremsen kan stilles i to niveauer, ABS på baghjulet kan slås fra, og displayet kan vise omgangstider. Testerne har kørt den på bane med godt resultat, men den er stadig en naked med 14 liter tank og landevejsdæk.
Tanken rummer 14 liter, og Yamahas typegodkendte forbrug er 5,0 l/100 km, altså omkring 280 km under gode forhold. Kører man hurtigt, bliver det kortere: Bennetts fik reservelampen efter ca. 175-180 km.
Sædehøjden er 825 mm. Styret har to positioner, og fodhvilerne kan også flyttes. Kørestillingen er lidt mere fremadlænet end på den tidligere MT-09, men testerne kalder den naturlig og ikke trang.
Den kan det, men den er ikke en tourer. Fartpilot og Garmin-navigation på displayet gør lange transportstrækninger lettere. Norske MCO kørte 1.600 km på den og syntes, sædet blev hårdt efter mange timer, og at benpladsen kan blive trang for høje kørere. Skal du mest på lange ture med bagage, er Tracer 9 et bedre valg.
Den skifter både op og ned uden kobling fra ca. 2.000 o/min og lav fart. Den kan også skifte ned med gassen åben og op med gassen lukket, så koblingen reelt kun bruges ved start og stop.
Nej, ikke i Danmark. Yamahas danske konfigurator viser SP med manuel 6-trins gearkasse og quickshifter. Y-AMT kan vælges på den almindelige MT-09.
Ja, fartpilot er standard. Den er ikke radarstyret, men testerne siger, den virker godt til motorvej og strækninger med fotovogne.
Yamaha har lavet særlige indsugningstragte og et akustisk gitter oven på tanken, der sender indsugningslyden op til køreren. Testerne siger, at det giver meget af lyden tilbage, selv om udstødningen er dæmpet efter Euro 5+.
Ja. Med den gratis Garmin StreetCross-app vises fuld kortnavigation på 5" TFT-displayet. Via MyRide-appen kan du også få beskeder og opkald, og indstillinger kan ændres fra telefonen. Til musik og opkald skal der Bluetooth-styrkontakter til, som ikke følger med.
Testerne vurderer dem som meget tætte. Visordown mener, at Triumph er en anelse mere spændende og MT-09 SP den bedste allrounder. MCN og Bennetts vurderer, at Triumph er mere banefokuseret og sporty, mens Yamaha er mere legende og behagelig på vej.
CP3-motoren har siddet i MT-09 siden 2014 og i den nuværende 890 cc udgave siden 2021. MCN beskriver den som robust, og der er ikke ændret noget ved motoren i 2024, som skulle belaste den mere. Kom forbi, så gennemgår vi service og garanti med dig.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Eget værksted begge steder, og hele vejen ind til København.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
