Yamaha MT-07
74.990,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Køber du en ny Yamaha MT-07 hos os, får du 5 års garanti: 3 års fabriksgaranti og 2 års nordisk udvidet garanti. Den dækker hele motorcyklen på samme vilkår som fabriksgarantien – ikke kun motor og elektronik.
MT står for Master of Torque, og det er præcis det, MT-07 kan. Den 689 cc tocylindrede CP2-motor har en krumtap med 270 graders tændingsforskydning, som får den til at føles og lyde lidt som en V2. Kraften kommer fra lave omdrejninger og er jævn hele vejen op, så den er let at køre roligt i byen og sjov, når vejen begynder at sno sig. Med sine 183 kg er den lettere end de fleste i klassen, og det mærkes hver gang du vender den eller parkerer.
Fjerde generation fra 2025 er den største opdatering i modellens historie. Stellet er 12-13 % stivere, forgaflen er en 41 mm upside down, forbremserne har radialt monterede firestempels-kalipre, og hjulene er lette SpinForged-fælge. Elektronisk gasspjæld (YCC-T) giver køretilstande og traction control, der kan slås fra. Og for første gang kan MT-07 fås med Y-AMT, hvor du enten skifter med fingrene på styret eller lader gearkassen skifte selv.
Det der gør MT-07 så populær, er også at den kan bruges på A2-kørekort. Yamaha leverer en 35 kW-udgave, og da den fulde udgave har 54 kW, er den lovlig at begrænse til A2. Det gør den til en maskine, man kan starte på og blive på.
Yamahas officielle præsentation af MT-07.
Y-AMT er en helt almindelig mekanisk 6-trins gearkasse, hvor kobling og gearskift styres af elektriske motorer. Der er ingen koblingshåndtag og ingen gearpedal. Du skifter selv med vippekontakter på venstre styrhåndtag, eller lader den køre fuldautomatisk. Kun Y-AMT-udgaven har fartpilot.
41 mm upside down-forgaffel, bagdæmper med justerbar forspænding og returdæmpning, dobbelte 298 mm skiver med radiale firestempels-kalipre og SpinForged-fælge med Dunlop Sportmax Q5A. Det er udstyr, der før var forbeholdt de dyrere MT-modeller.
Farvedisplayet forbindes med telefonen via MyRide-appen, så du kan se opkald, beskeder og styre musik. Sving-for-sving-navigation kører gennem den gratis Garmin StreetCross-app og styres fra de nye kontakter på styret.
Gen 1 (2014-2017): Introduktionen af MT-07 med lav vægt og højt moment. Den 689 cc CP2-motor sad i et enkelt stålstel af diamanttypen, hvor motoren er en bærende del. Affjedringen var simpel med en ikke-justerbar forgaffel, og forbremsen havde 282 mm skiver med aksiale kalipre. Designet var en rå naked bike med halogenlys og en kompakt profil. MT-07 blev hurtigt en bestseller.
Gen 2 (2018-2020): Forbedret køredynamik og finish. Forgaflen fik stivere fjedre og mere dæmpning, og bagdæmperen blev ny og justerbar for både forspænding og returdæmpning. Motor, stel og bremser var de samme. Udseendet blev fornyet med ny forlygte, nyt design på tanken og et bredere todelt sæde.
Gen 3 (2021-2024): Euro 5-opdatering og et hårdere udtryk. Motoren blev tilpasset Euro 5 med nyt indsug og ny udstødning, og alt lys blev LED med en central projektørlygte. Forbremsen fik større 298 mm skiver, og styret blev bredere. Fra 2023 kom et 5" TFT-display med telefonforbindelse via MyRide.
Gen 4 (2025-nu): Teknologi og en ny køreoplevelse. Elektronisk gasspjæld giver skarpere og mere levende gasrespons, køretilstande og traction control. Stellet og svingarmen er nye, forgaflen er upside down, og bremserne radiale. Styret sidder lavere og tættere på, fodhvilerne 10 mm lavere, og en assist- og slipperkobling gør koblingen lettere. Nyt 5" TFT med Garmin-navigation.
Y-AMT: AMT står for Automated Manual Transmission. Det er Yamahas automatiserede gearsystem, hvor kobling og gearskift styres elektronisk, mens selve gearkassen stadig er en konventionel, mekanisk manuel gearkasse. Der er altså ingen koblingshåndtag og ingen traditionel gearpedal, men gearene er de samme som i en almindelig manuel motorcykel. Systemet vejer kun 3 kg ekstra.
CP2-motoren fra MT-07 blev hurtigt grundlaget for en hel familie: XSR700 i 2016, Ténéré 700 i 2019, Tracer 7 og R7. Den er kendt og gennemprøvet, og det betyder, at reservedele og værkstedserfaring er lette at finde. Vi servicerer den i begge vores værksteder i Roskilde og Sorø.
Samlet fra tests i MCN, Bennetts BikeSocial, Visordown, Motorcycle.com og Motofomos købsguide.
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motorcyklen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Samlet pakke med sporty detaljer i sølv til den nye generation.
Komplet anlæg fra Akrapovič, der sparer vægt og giver CP2-motoren en dybere lyd. Spørg os om godkendelse til vejbrug i Danmark.
Lille skærm over instrumenterne, der tager lidt af vindtrykket på landevejen.
Varme håndtag, der forlænger sæsonen i forår og efterår.
Aflåselig topboks til hjelm og dagligdagens ting.
Spejl til styrenden, der giver et renere look på fronten.
Service og opbevaring klares hos os i Roskilde og Sorø, og med en fordelsaftale ved du, hvad din Yamaha MT-07 koster at holde kørende.
Fordelsaftalen til din Yamaha MT-07 – ny eller brugt. Den hører til 599 ccm-klassen (CP2), og det årlige service alene koster mere end et helt års aftale. Ingen binding.
Kun til en fabriksny Yamaha MT-07: al service og alle nødvendige reparationer efter Yamahas forskrifter er med i én fast månedlig ydelse, så du kender totaløkonomien fra dag ét. Tegnes ved købet og senest ved 1.000 km-servicen.
Vi samarbejder med Gjensidige og Codan og kan give dig et tilbud på forsikring til din Yamaha MT-07, når du køber – også hvis du har købt den et andet sted.
Ja. Yamaha leverer MT-07 i en 35 kW-udgave (47,6 hk), som opfylder kravene til A2. Det er lovligt, fordi den fulde udgave har 54 kW og dermed ikke mere end det dobbelte af A2-grænsen. Den findes både med manuel gearkasse og med Y-AMT.
MT-07 er bygget til at kunne køre i begge udgaver, så begrænsningen kan fjernes igen. Det skal gøres korrekt, og ændringen skal være i orden papirmæssigt. Spørg os i Roskilde eller Sorø, så fortæller vi, hvad der skal til på netop din maskine.
Y-AMT står for Yamaha Automated Manual Transmission. Gearkassen er en almindelig mekanisk 6-trins gearkasse, men kobling og gearskift styres af elektriske motorer, så der hverken er koblingshåndtag eller gearpedal. Du kan skifte selv med vippekontakter på venstre side af styret, eller vælge en af de automatiske tilstande. Motoren kan ikke gå i stå, heller ikke når du skifter manuelt.
Motor, stel og bremser er de samme. Y-AMT-udgaven har den automatiserede gearkasse og fartpilot, som den manuelle ikke har, og den vejer 186 kg mod 183 kg. Den manuelle er enklere og lidt lettere. Vil du selv skifte med fod og kobling, er det den manuelle.
Siddehøjden er 805 mm. På den nye generation er tanken og sædet smallere ved knæene, så det er lettere at få begge fødder i jorden end tallet antyder. Fodhvilerne sidder 10 mm lavere end før, hvilket giver høje kørere lidt mere plads til benene.
Tanken rummer 14 liter, og Yamaha oplyser et forbrug på 4,1 l/100 km, hvilket i teorien giver omkring 340 km. Det faktiske forbrug afhænger af, hvordan du kører. Bennetts BikeSocial målte omkring 4,0-4,7 l/100 km på deres test.
Ja, det er en af grundene til, at den har solgt så godt. Motoren er jævn og forudsigelig, maskinen er let, og sædet er lavt. Testerne er enige om, at den samtidig er sjov nok til, at erfarne kørere ikke vokser fra den.
Den nye generation har elektronisk gasspjæld med to gasresponskort og en tilstand, du selv indstiller, traction control, der kan slås fra, og ABS. Der er ingen IMU, så ABS og traction control er ikke hældningsfølsomme. Blinklysene slukker selv, og et 5" TFT-display med MyRide og Garmin-navigation er standard.
Ikke som standard på den manuelle udgave. Yamaha sælger en quickshifter op og ned som tilbehør, som kan monteres, fordi den nye generation har elektronisk gasspjæld. På Y-AMT-udgaven er der ikke brug for den, fordi gearkassen skifter uden kobling i forvejen.
Gen 1 (2014-2017) er den enkleste og letteste. Gen 2 (2018-2020) fik bedre affjedring og justerbar bagdæmper. Gen 3 (2021-2024) fik Euro 5, LED-lys, større forbremser og fra 2023 TFT-display. Gen 4 (2025-) er en ny motorcykel med elektronisk gasspjæld, upside down-gaffel, radiale bremser og mulighed for Y-AMT.
MT-07 er lettere, lavere og enklere, og den kan køres på A2. MT-09 har en trecylindret motor med 119 hk og en 6-akset IMU, der styrer hældningsfølsom traction control og ABS. Kører du mest i by og på landevej og vil have en let maskine, er MT-07 nok. Vil du have mere kraft og elektronik, er det MT-09.
CP2 står for crossplane 2-cylinder. Krumtappen har 270 graders tændingsforskydning, som giver en ujævn tændingsrytme lidt som en V2. Det giver en karakteristisk lyd og et godt greb i baghjulet. Motoren sidder også i XSR700, Tracer 7, Ténéré 700 og R7.
Yamahas danske side viser MT-07 i Ice Storm, Icon Blue og Tech Black. Spørg os, hvis du vil vide, hvilke farver og udgaver vi kan skaffe lige nu.
Kontakt Yamaha Store Roskilde eller Yamaha Service Sorø. Vi har eget værksted begge steder og hjælper med prøvetur, finansiering og service bagefter.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
