Yamaha XSR 900 GP Motorcykel model 2026
169.990,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Køber du en ny Yamaha XSR 900 hos os, får du 5 års garanti: 3 års fabriksgaranti og 2 års nordisk udvidet garanti. Den dækker hele motorcyklen på samme vilkår som fabriksgarantien – ikke kun motor og elektronik.
XSR900 kom i 2016 som en del af Yamahas Sport Heritage-serie og bygger på MT-09 med den trecylindrede CP3-motor. Designet trækker på Yamahas egen historie: den første generation brugte bl.a. speedblock-farverne, som Kenny Roberts gjorde kendte i 70'erne, og den nuværende generation henter tanken, sædet og farverne fra racerne med Deltabox-stel fra 80'erne. Yamaha kalder tankegangen Faster Sons: en moderne maskine, der viser respekt for de gamle, men kører bedre end dem. Runde LED-forlygter, aluminiumsdetaljer og et synligt stel giver det klassiske udtryk.
Under det retro ydre er XSR900 en moderne landevejsmaskine. Motoren er den samme 890 cc treer som i MT-09 og Tracer 9, stellet er i aluminium, og der er både quickshifter, fartpilot og ABS i sving som standard. Svingarmen er længere end på MT-09, så den ligger roligere ved høj fart og under hård acceleration. Kørestillingen er oprejst med et bredt styr, så den fungerer både til pendling, snoede landeveje og en længere weekendtur.
Yamahas officielle præsentation af XSR 900.
890 cc, tre cylindre og 93 Nm ved 7.000 o/min. Motoren trækker fra lave omdrejninger og har en indsugningslyd, som testerne fremhæver. Den er den samme som i MT-09 og Tracer 9, så erfaringen og reservedelene er velkendte.
Upside down-forgaffel og link-støddæmper bag kan begge justeres, og Yamaha har ændret linksystemet bag for mere progressive egenskaber. Brembo radial hovedcylinder og dobbelte 298 mm skiver står for bremsningen.
En 6-akset IMU styrer hældningsfølsom traction control, slide control, lift control og ABS i sving. Quickshifter op og ned, A&S-kobling og fartpilot følger med, og det 5" TFT-display kan forbindes med telefonen.
Gen 1 (2016-2021): Den første XSR900 kom i 2016 med den 847 cc CP3-motor fra den daværende MT-09 og ca. 115 hk ved 10.000 o/min. ABS og traction control var standard, og traction control havde to niveauer plus mulighed for at slå den helt fra. Der var tre køretilstande (D-mode), som ændrede gasresponsen, og en anti-hop-kobling. IMU-baserede systemer som slide control, wheelie control og ABS i sving fandtes ikke på denne generation, og quickshifter var ikke standard.
Designet var retro med rundt instrument, aluminiumstank-sider og en caféracer-inspireret sadel, og den kom bl.a. i de gul-sorte speedblock-farver fra Yamahas 60-års jubilæum. Yamaha lagde op til ombygning, og den blev hurtigt et populært udgangspunkt for Yard Built-projekter. Kørestillingen var oprejst og komfortabel.
Gen 2 (2022-nu): 2022-modellen var reelt en ny motorcykel. Motoren voksede til 890 cc og 119 hk med 6 % mere moment, stellet i aluminium blev 2,3 kg lettere og 50 % stivere, og en 59 mm længere svingarm gav 1.495 mm hjulafstand. Nyt var også den 6-aksede IMU med hældningsfølsom traction control, slide control, lift control og ABS i sving, Brembo radial hovedcylinder, lettere spinforged-fælge, fartpilot og en quickshifter op og ned. Siddehøjden faldt til 810 mm.
Designet skiftede fra 70'er-roadster til 80'ernes racere med lang, flad tank og kasseformet sæde, i farver som Legend Blue og senere Legend Red. Til 2025 fik XSR900 et 5" TFT-display med telefonforbindelse, nye køretilstande, tredje generations quickshifter, en fuldt justerbar KYB-støddæmper bag med nyt link og et nyt sæde. Og i 2024 kom søstermodellen XSR900 GP med halvkåbe og clip-on-styr.
Samlet fra tests af 2022-modellen i MCN, Bennetts BikeSocial, Visordown, RevZilla, Cycle News og Motorcycle.com, samt MCN's test af 2016-modellen.
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motorcyklen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Kompakt tanktaske til det, der skal med på turen.
Samlet tilbehørspakke, der giver XSR900 et strammere racerlook.
Sidetasker med beslag til weekendturen.
Pakke med detaljer til daglig brug og et mere personligt udtryk.
Fuldt anlæg med synlig lyddæmper i stedet for standardpotten under motoren. Spørg os om godkendelse til vejbrug i Danmark.
Sædepukkel over passagersædet, der giver en ren caféracer-linje.
Service og opbevaring klares hos os i Roskilde og Sorø, og med en fordelsaftale ved du, hvad din Yamaha XSR 900 koster at holde kørende.
Fordelsaftalen til din Yamaha XSR 900 – ny eller brugt. Den hører til 840 ccm-klassen (CP3), og det årlige service alene koster mere end et helt års aftale. Ingen binding.
Kun til en fabriksny Yamaha XSR 900: al service og alle nødvendige reparationer efter Yamahas forskrifter er med i én fast månedlig ydelse, så du kender totaløkonomien fra dag ét. Tegnes ved købet og senest ved 1.000 km-servicen.
Vi samarbejder med Gjensidige og Codan og kan give dig et tilbud på forsikring til din Yamaha XSR 900, når du køber – også hvis du har købt den et andet sted.
Motor, elektronik og meget af stellet er de samme. XSR900 har et retro-design med rund forlygte og lang, flad tank, en 59 mm længere svingarm og sin egen affjedringsopsætning. Det gør den roligere i hurtige sving og under hård acceleration, mens MT-09 er mere livlig og kompakt.
Motor, effekt og elektronik er de samme. GP'en har halvkåbe, clip-on-styr og højere fodhvilere, så kørestillingen er mere foroverbøjet, og den vejer 200 kg mod XSR900's 193 kg. XSR900 har bredt styr og en oprejst kørestilling.
Første generation (2016-2021) har 847 cc og ca. 115 hk, ABS og traction control, men ingen IMU, fartpilot eller standard-quickshifter. Anden generation fra 2022 har 890 cc og 119 hk, nyt og stivere aluminiumsstel, længere svingarm, 6-akset IMU med ABS i sving, fartpilot og quickshifter op og ned.
XSR900 fik til 2025 et 5" TFT-display med telefonforbindelse, nye køretilstande, tredje generations quickshifter og en fuldt justerbar KYB-støddæmper bag med nyt link. Sædet er også nyt og bedre polstret, og styret og fodhvilerne er ændret.
Siddehøjden er 810 mm, 20 mm lavere end på første generation og 15 mm lavere end på MT-09. Kortere kørere får let begge fødder i jorden, mens kørere over 1,80 m kan synes, at den er lidt trang.
Tanken rummer 14 liter, og Yamaha oplyser et forbrug på 5 l/100 km, altså knap 280 km i teorien. Ved sporty kørsel melder testerne om reserve efter 160-200 km.
Ja, det er den samme 890 cc CP3-treer med 119 hk og 93 Nm. Motoren er velkendt, og vi servicerer den på begge vores værksteder i Roskilde og Sorø.
En 6-akset IMU styrer hældningsfølsom traction control, slide control, lift control og ABS i sving. Der er faste køretilstande og tilstande, du selv indstiller, plus quickshifter op og ned, A&S-kobling og fartpilot. ABS kan ikke slås helt fra, men den hældningsfølsomme del kan.
Ja, der er passagersæde og nedfældelige passagerfodhvilere. Testerne kalder passagerpladsen egnet til kortere ture, fordi sædet er tyndt polstret, og der ikke er noget at holde fast i.
Kørestillingen er oprejst og let fremadlænet, og fartpiloten hjælper på motorvejen. Det der begrænser, er sædet, som på 2022-2024-modellerne er hårdt. Yamaha gav 2025-modellen et nyt sæde.
Faster Sons er Yamahas betegnelse for tanken bag Sport Heritage-modellerne: de skal vise respekt for Yamahas gamle maskiner, fædrene, men være hurtigere og bedre at køre end dem. Ifølge Yamaha begyndte det med et samarbejde med ombyggeren Shinya Kimura.
Tjek servicehistorikken, og få stelnummeret slået op hos Yamaha, så du kan se servicestempler og eventuelle åbne kampagner. Se efter korrosion, hvis den har kørt om vinteren, og kontrollér kæde og tandhjul. Vi gennemgår gerne en brugt XSR900 i Roskilde eller Sorø, før du køber.
Yamaha har bl.a. Akrapovič-udstødning, sidetasker, tanktaske, sædepukkel og samlede pakker som Weekend Pack og Street Pack. Se hele listen via linket til Yamahas tilbehør, eller spørg os.
Kontakt Yamaha Store Roskilde eller Yamaha Service Sorø. Vi har eget værksted begge steder og hjælper med prøvetur, finansiering og service bagefter.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Eget værksted begge steder, og hele vejen ind til København.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
