Yamaha YZ 250 F
81.990,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
YZ250F har længe været den maskine at slå i 250-klassen, og den nyeste udgave er den største ændring i over ti år. Motoren har nyt topstykke med vippearme med fingerfølgere, som Yamaha kender fra R1, nyt indsugningssystem og højere kompression. Omdrejningsbegrænseren ligger 700 o/min højere, og gearene trækker længere, så du skifter mindre rundt på banen. Samtidig er luftfilterkasse og udstødning lavet om, så den overholder de nye støjregler.
Resten af maskinen er nu delt med YZ450F: samme aluminiumsstel med tyndere nedre rør, samme KYB-komponenter med egne indstillinger, samme karrosseri og sæde og samme hydrauliske kobling. Testerne oplever en maskine, der er roligere ved høj fart uden at have mistet sin lethed i snævre sving, og som starter hurtigere – også varm efter et styrt. Den vejer omkring halvandet kilo mere end før, men det mærkes ikke på banen.
Yamahas officielle præsentation af YZ250F.
Nyt topstykke med R1-inspirerede vippearme, nyt indsugningssystem og kompression på 14,1:1 giver mere effekt og moment i hele omdrejningsområdet ifølge Yamaha. Drivlinen er forstærket til den ekstra kraft, og elstarten er lavet om, så motoren går hurtigere i gang.
YZ250F bruger nu samme aluminiumsstel som YZ450F med egne motorbeslag. Forgaflen er KYB's hastighedsfølsomme SSS-gaffel, og bagdæmperen er ny med en kompressionsjustering, du kan dreje med fingrene. Begge ender har egne indstillinger til den lettere maskine.
Nissin-koblingen holder samme koblingspunkt gennem et helt heat og skal ikke efterjusteres. Bagbremsen har mindre skive, caliper og hovedcylinder og er 180 g lettere, og pedalspidsen er nu boltet på, så den er let at skifte efter et styrt.
YZ250F kom i 2001 som Yamahas 250 cc firetakts motocrosser ved siden af YZ426F. I 2006 fik den aluminiumsstel, og i 2018 elstart.
I 2014 fik YZ250F samme opskrift som YZ450F havde fået i 2010: motoren vendt om med indsugning foran og udstødning bagud, fire ventiler og benzinindsprøjtning. Siden er den blevet til en af de mest vindende maskiner i 250-klassen i både Supercross og Motocross.
Som regel får YZ250F de store ændringer et år efter YZ450F. Sådan gik det også denne gang: YZ450F fik ny motorindsugning, hydraulisk kobling, nyt stel og ny bagdæmper til 2026, og året efter fulgte YZ250F med.
Til 2027 kom den nye generation med ny motor, hydraulisk kobling og stel, bagdæmper, karrosseri og sæde fra YZ450F. Målet var at bevare kraften og samtidig overholde de nye, strengere støjregler i AMA og FIM. Den fås i Icon Blue og som Monster Energy Yamaha Racing Edition.
Samlet fra første køreindtryk af 2027-modellen i Cycle News og Dirt Bike Test (ClubMX, USA), suppleret af Cycle News' og Dirt Bike Tests gennemgang af nyhederne.
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motorcyklen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Overtræk med greb til tank og sidepaneler, så knæene sidder fast.
Dæksel til luftfilterkassen fra Yamahas racerafdeling GYTR.
Kraftigere kædestyr, der holder kæden på plads i hårdt terræn.
Fræset dæksel over tændingen, der tåler slag og sten.
Fræset koblingsdæksel i stedet for det støbte standarddæksel.
Nej. YZ250F er en konkurrencemaskine til lukkede baner og indregistreres ikke. Den har hverken lys, spejle eller nummerpladeholder, og al motorkørsel i skove og natur er forbudt i Danmark.
Nej. YZ250F sælges uden registreringsafgift, fordi den ikke må indregistreres eller køres på offentlig vej. Den er en konkurrencemaskine til lukkede baner.
På godkendte motocrossbaner, typisk drevet af klubber under Danmarks Motor Union (DMU). Al motorkørsel i både offentlige og private skove er forbudt ifølge Naturstyrelsens regler.
Du skal være medlem af en DMU-klub og have en DMU-kørerlicens, som fornyes hvert år. Licensen gælder også som ulykkesforsikring ved alvorlige skader. Mange klubber har træningskort eller gebyr pr. træning, så spørg klubben, hvad der gælder hos dem.
Ny motor med nyt topstykke og 700 o/min højere omdrejningsbegrænser, hydraulisk kobling, nyt stel og ny bagdæmper fra YZ450F, ny og lettere bagbremse, hurtigere elstart, nyt karrosseri og ECU-lås i Power Tuner-appen. Indsugning og udstødning er lavet om, så den overholder de nye støjregler.
Den er en fuldblods racermaskine, men en 250 firetakter er lettere at styre end en 450, og via appen kan du gøre motoren blødere. Kommer du fra en mindre maskine, er den et naturligt næste skridt. Kom forbi, så taler vi om, hvad du kører nu, og hvor du vil hen.
Appen forbinder sig trådløst med maskinen. Med Quick Tuning skubber du motorkarakteren mellem jævn og aggressiv, og du kan indstille traction control i to niveauer eller slå den fra, sætte omdrejningerne til launch control, se omgangstider og holde styr på service.
Du sætter et loft over omdrejningerne i appen, så motoren ikke kan køre højere, mens du holder gassen åben i starten. Det gør det lettere at komme af sted uden hjulspind, når startgitteret falder.
En funktion i Power Tuner-appen, der låser motorstyringen med en kode, så maskinen ikke kan startes, før koden er indtastet på telefonen. Den er tænkt som tyverisikring på en maskine uden nøgle.
Stel, affjedring, karrosseri og hydraulisk kobling er nu de samme. YZ250F har en 250 cc motor, der skal holdes oppe i omdrejninger, og vejer 3 kg mindre. YZ450F har mere træk fra bunden og kræver mere af køreren. YZ250F kører i MX2-klassen.
YZ250 er en 249 cc totakter med kickstart, kabelkobling og karburator. Den vejer 103 kg og har enkel mekanik. YZ250F er en firetakter med elstart, benzinindsprøjtning, hydraulisk kobling og app-styret motor. Totakteren skal skiftes mere på, firetakteren har bredere kraft.
WR250F er enduroudgaven med 6-trins gearkasse med bred udveksling, 18" baghjul, lys, instrumenter, køleventilator og 7,4 liters tank. Den er bygget til terræn og enduro, YZ250F til crossbanen. WR250F har endnu ikke fået den nye motor.
YZ250F er en konkurrencemodel, og vi har ikke fundet Yamahas danske garantivilkår for den. Spørg os, før du køber, så får du et klart svar på, hvad der gælder.
En crosser serviceres efter driftstimer, og en 250 firetakter, der drejer højt, skal have skiftet olie og luftfilter ofte. Følg Yamahas serviceskema, som du også kan se i Power Tuner-appen, og spørg værkstedet, hvis du er i tvivl.
Kom forbi Yamaha Store Roskilde og se den, eller bed om et tilbud. Service og reparationer laver vi på vores eget værksted både hos Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Eget værksted begge steder, og hele vejen ind til København.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
