Yamaha YZ 250 LC
75.990,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
YZ250 er for dig, der vil have en crosser med kraft nok til de store baner, men uden en firetakters vægt og kompleksitet. Den vejer 103 kg køreklar mod 107 kg for YZ250F, og uden ventiler og knastaksler føles den lettere, end tallet siger. Motoren trækker kraftigt fra mellemregistret og har ingen motorbremse, så du lærer at holde farten gennem svingene.
Siden 2022 er kraften blevet lettere at bruge. Cycle News og Motocross Action beskriver en bredere og venligere kraftkurve end på de gamle totaktere, hvor kraften kom på én gang. Motoren har karburator og kickstart, og en topstykke- eller stempelrenovering er enkel og billig i forhold til en firetakter. Der findes mange dele og meget erfaring med maskinen, også på vores værksted.
Yamahas officielle præsentation af YZ250.
YPVS-udstødningsventilen giver træk ved lave og mellemhøje omdrejninger, og motoren kan stadig dreje op i toppen. Keihin PWK38-karburatoren har været standard i mange år, og der findes gennemprøvede dyseopsætninger og tuningdele til den.
Forgaflen er KYB Speed Sensitive System med fjedre og 300 mm vandring, og bagdæmperen har link og 315 mm vandring. Testerne kører den ofte uden en eneste justering, og den er nem at tilpasse, fordi opsætningen har været kendt i mange år.
Rammen er en semi-dobbeltramme i aluminium, afstemt til at give lidt efter, så du kan mærke underlaget. Tank, kølerskærme og det flade sæde er smalle, og sædet sidder med én bolt.
I 1973 vandt Hakan Andersson VM i 250 cc motocross for Yamaha på en fabriksmaskine med Monocross-baghjulsaffjedring. Året efter kom YZ250 som produktionsmodel, og ifølge Yamaha var den første produktionsmaskine med Monocross netop en YZ250.
Siden har YZ250 været i programmet hvert år. Cycle News og Keefer Inc. kalder den den længst producerede motorcykelmodel. I 2005 fik den ny aluminiumsramme, og den ramme og motor har den stadig i dag med løbende forbedringer.
Honda, Suzuki og Kawasaki holdt op med at bygge totakts crossere i fuld størrelse, men Yamaha fortsatte. I dag er Yamaha det eneste japanske mærke med en 250 totakter i programmet, og YZ250 er også grundlaget for cross country-udgaven YZ250X, som kom i 2016.
Til 2022 fik YZ250 ny plast, fladere sæde, smallere tank, ny bagramme med luftindtag bag sædet og nye bremser og affjedringsindstillinger fra firetakterne. Til 2027 kommer den i nye Icon Blue-farver og grafik, og der findes en Monster Energy Yamaha Racing Edition.
Samlet fra tests af YZ250 i Motocross Action (2025), Cycle News (2022 og YZ250X 2024), Keefer Inc. Tested (2024) og Dirt Rider (YZ250X 2024).
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motorcyklen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Sædebetræk med ekstra greb i fabrikslook.
Beskytter hænder og greb mod grene, sten og styrt.
Net foran køleren, der holder mudder og sten ude af lamellerne.
Afstivning, der beskytter kølerne ved styrt.
Koblingsdæksel i fræset aluminium fra GYTR.
Skum under bundpladen, der holder mudder væk fra motoren.
Nej. YZ250 er en konkurrencemaskine uden lys, spejle og nummerplade, og den må ikke indregistreres eller køres på offentlig vej. Den er bygget til godkendte motocrossbaner.
Nej. YZ250 sælges uden registreringsafgift, fordi den ikke må indregistreres eller køres på offentlig vej. Den må kun bruges på baner og arealer, hvor det er tilladt.
På motocrossbaner under Danmarks Motor Union (DMU). Du skal først melde dig ind i en DMU-klub og derefter købe en kørerlicens hos DMU. Licensen fungerer som et kørekort på banerne og skal fornys hvert år, og nye kørere skal typisk bestå en baneprøve i klubben først.
I DMU's klasseinddeling hører en 250 cc totakter både til MX2 (100-250 cc totakt) og MX1 (175-300 cc totakt). Du kan køre de store klasser fra det kalenderår, du fylder 13. Spørg din klub, hvilken klasse og licens der passer til dit niveau.
DMU beskriver licensen som et kørekort til alle DMU-godkendte baner, som også fungerer som en særlig ulykkesforsikring ved alvorlige og varige skader. Klubberne anbefaler selv at tegne en ekstra privat forsikring, der dækker farlig sport. Spørg din klub, hvilken licens du skal have.
For en helt ny kører er den meget maskine. Den trækker hårdt, har ingen motorbremse og kræver, at du holder den i det rigtige omdrejningsområde. Kommer du fra en 125'er eller har kørt nogle år, er den et naturligt skridt op. Tal med os og din klub, før du vælger.
YZ250 er en 249 cc totakter med karburator og kickstart. YZ250F er en 250 cc firetakter med benzinindsprøjtning, el-start og mere motorbremse. YZ250 er 4 kg lettere og billigere at renovere, mens YZ250F er lettere at køre hurtigt i længere tid.
YZ250 har dobbelt slagvolumen og meget mere træk fra bunden, så du skifter mindre og kan køre højere gear. YZ125 vejer 7 kg mindre, har 6 gear og kræver mere arbejde med kobling og gearskift.
YPVS står for Yamaha Power Valve System. Det er en ventil i udstødningsporten, der ændrer portens højde med omdrejningerne, så motoren trækker i bunden og stadig kan dreje op.
Nej, den har kickstart. Det holder vægt og antal dele nede. Testerne nævner det som en ulempe, især til terrænkørsel.
Tanken rummer 7 liter, og motoren smøres med forblanding, altså totaktsolie blandet i benzinen. Yamaha oplyser ikke et forbrug for crosserne. Spørg os om blandingsforhold og olie, når du henter maskinen.
YZ250X er cross country-udgaven med blødere affjedring, 18" baghjul, sidestøtte, O-ringskæde og en motor og gearkasse indstillet til terræn. Den sælges i dag af Yamaha i USA og står ikke i Yamaha Danmarks program. Spørg os, hvis du er interesseret.
Konkurrencemaskiner som YZ-modellerne sælges normalt uden den garanti, der følger med en gade-MC, fordi de er bygget til at blive kørt hårdt på bane. Spørg os, hvad der gælder for den konkrete maskine, før du handler.
Du køber den hos Yamaha Store Roskilde, hvor du også kan komme forbi og se den eller få et tilbud. Service, reparationer og GYTR-dele klarer vi på vores eget værksted både hos Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Eget værksted begge steder, og hele vejen ind til København.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
