Yamaha YZ 125 LC
69.990,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
En 125 cc totakter lærer dig at holde farten oppe. Der er ingen motorbremse at læne sig op ad, og kraften ligger højt i omdrejningerne, så du skal vælge det rigtige gear og køre rene linjer. Til gengæld er den let at kaste rundt: 96 kg køreklar mod 107 kg for en YZ250F. Testerne i Dirt Rider, Cycle News og Dirt Bike Magazine nævner alle det lette styr og affjedringen som maskinens stærkeste sider.
Motoren har karburator, kickstart og ingen elektronik at fejlsøge på. Det gør den enkel at skrue på selv, og totakts-dele som stempel og kobling er billige at skifte sammenlignet med en firetakter. Yamaha er det eneste japanske mærke, der stadig bygger totakts crossere i fuld størrelse, så der er mange dele og meget erfaring at trække på, også hos os på værkstedet.
Yamahas officielle præsentation af YZ125.
YPVS-udstødningsventilen giver mere træk i bunden og mellemregistret uden at tage topfarten. Keihin PWK38S-karburatoren har en magnetventilstyret Powerjet, en gasspjældsensor og en 3D-kortstyret CDI, og til 2026 fik indsugningen, karburatorindstillingen og tændingen en opdatering.
Forgaflen er Yamahas KYB Speed Sensitive System med 300 mm vandring og fjedre, ikke luft. Bagdæmperen har link og 315 mm vandring. Begge ender kan justeres, og testerne fremhæver, at grundopsætningen passer til mange kørere uden ændringer.
Tanken, kølerskærmene og det flade sæde gør det let at flytte vægten frem og tilbage. Sædet sidder med én bolt, bagrammen er af aluminium, og luftindtaget sidder bag sædet, hvor det tager mindre snavs ind.
YZ-navnet kom i 1974, og både YZ125 og YZ250 har været i Yamahas program siden. Året før havde Yamaha vundet VM i 250 cc motocross med Hakan Andersson på en fabriksmaskine med Monocross-baghjulsaffjedring, og den teknik kom hurtigt over på produktionsmaskinerne.
I 2005 fik YZ125 og YZ250 ny aluminiumsramme. Den ramme blev siddende i mange år, mens Honda, Suzuki og Kawasaki holdt op med at lave totakts crossere i fuld størrelse. Siden da har Yamaha været det eneste japanske mærke med totaktere i 125- og 250-klassen.
Til 2022 fik YZ125 sin første helt nye motor i mange år: ny cylinder, topstykke, stempel, plejlstang, krumtaphus og udstødning, Keihin PWK38S-karburator i stedet for Mikuni og en Moto Tassinari VForce4R-membranventil. Samtidig kom der ny plast, fladere sæde, smallere tank og de samme bremser som på Yamahas firetaktere.
Til 2026 blev indsugningen, karburatorindstillingen og tændingen justeret for en mere ensartet kraftlevering under skiftende forhold. Til 2027 kommer den i nye Icon Blue-farver og grafik. Ved siden af findes cross country-udgaven YZ125X, som Yamaha introducerede i 2020.
Samlet fra tests af YZ125 i Motocross Action (2022 og 2025), Dirt Rider (2022), Cycle News (2022), Dirt Bike Magazine (2022) og MX Vice (2026).
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motorcyklen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Sædebetræk med ekstra greb i fabrikslook.
Beskytter hænder og greb mod grene, sten og styrt.
Net foran køleren, der holder mudder og sten ude af lamellerne.
Koblingsdæksel i fræset aluminium fra GYTR.
Skum under bundpladen, der holder mudder væk fra motoren.
Beskytter tændingsdækslet mod slag og slid fra støvlen.
Nej. YZ125 er en konkurrencemaskine uden lys, spejle og nummerplade, og den må ikke indregistreres eller køres på offentlig vej. Den er bygget til godkendte motocrossbaner.
Nej. YZ125 sælges uden registreringsafgift, fordi den ikke må indregistreres eller køres på offentlig vej. Den må kun bruges på baner og arealer, hvor det er tilladt.
På motocrossbaner under Danmarks Motor Union (DMU). Du skal først melde dig ind i en DMU-klub og derefter købe en kørerlicens hos DMU. Licensen fungerer som et kørekort på banerne og skal fornys hvert år, og nye kørere skal typisk bestå en baneprøve i klubben først.
Hos DMU kan du køre motocross på 125 cc og større fra det kalenderår, du fylder 13. Klassen C125 har ingen øvre aldersgrænse, mens Junior 125 går til og med det år, du fylder 18. Spørg din klub, hvilken klasse og licens der passer til dig.
DMU beskriver licensen som et kørekort til alle DMU-godkendte baner, som også fungerer som en særlig ulykkesforsikring ved alvorlige og varige skader. Klubberne anbefaler selv at tegne en ekstra privat forsikring, der dækker farlig sport. Spørg din klub, hvilken licens du skal have.
Den er et godt næste skridt fra en 85'er og til voksne, der vil lære at køre crosser rigtigt. Til en helt ny voksen kører kan den føles spids, fordi kraften ligger højt, og du skal skifte meget. Har du aldrig kørt før, så tal med os og din klub om, hvor du bør starte.
Begge er totaktere med samme type ramme og KYB-affjedring. YZ250 har dobbelt slagvolumen, 5 gear og meget mere træk fra bunden, og den vejer 103 kg mod 96 kg. YZ125 kræver mere arbejde med gear og kobling, men er lettere at styre og billigere i dele og vedligeholdelse.
En totakter er lettere, enklere og billigere at renovere, og du lærer at holde farten. YZ250F har el-start, benzinindsprøjtning, mere motorbremse og en bredere kraft, og den er nemmere at køre hurtigt i længere tid. Valget handler om, hvordan du vil køre, og hvor meget du vil skrue selv.
YPVS står for Yamaha Power Valve System. Det er en ventil i udstødningsporten, der ændrer portens højde efter omdrejningerne, så motoren trækker bedre i bunden og stadig kan dreje op i toppen.
Nej, den har kickstart. Det holder vægten og antallet af dele nede. Testerne nævner det som en ulempe, især til cross country og terrænkørsel.
Tanken rummer 7,0 liter, og motoren smøres med forblanding, altså totaktsolie blandet i benzinen. Yamaha oplyser ikke et forbrug for crosserne. Spørg os om blandingsforhold og olie, når du henter maskinen.
YZ125X er cross country-udgaven med blødere affjedring, 18" baghjul, sidestøtte, O-ringskæde og en motor indstillet til terræn. Den sælges i dag af Yamaha i USA og står ikke i Yamaha Danmarks program. Spørg os, hvis du er interesseret.
Konkurrencemaskiner som YZ-modellerne sælges normalt uden den garanti, der følger med en gade-MC, fordi de er bygget til at blive kørt hårdt på bane. Spørg os, hvad der gælder for den konkrete maskine, før du handler.
Du køber den hos Yamaha Store Roskilde, hvor du også kan komme forbi og se den eller få et tilbud. Service, reparationer og GYTR-dele klarer vi på vores eget værksted både hos Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Eget værksted begge steder, og hele vejen ind til København.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
