Yamaha WR 250 F
74.990,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
WR250F har samme opbygning som YZ250F: motoren vendt om med indsugning foran og udstødning bagud, et aluminiumsstel med to bjælker og KYB's hastighedsfølsomme forgaffel. Til enduro har den egen motorstyring, 6-trins gearkasse med bred udveksling, 18" baghjul, lys, instrumenter med triptællere og benzinforbrug, køleventilator og 7,4 liters tank. På styret sidder en kontakt, der skifter mellem to motorkort, og i Power Tuner-appen kan du finjustere resten.
Den er let og smal, og testerne fremhæver, at den kan klare det meste, hvis du holder den oppe i omdrejninger. Bunden er svagere end på en 450 eller 350, så gearvalget betyder mere, men til gengæld bliver du ikke så træt, og den er lettere at samle op i det tekniske. Den nuværende generation kom til 2025 med lettere baghjul med 3-kryds egernav og 22 mm bagaksel, og til 2026 fik den ECU-lås i appen.
Yamahas officielle præsentation af WR250F.
Topstykket har en bred indsugningsport og en knastaksel med lav friktion, og motorstyringen er lavet til enduro. Motoren giver mest i mellemregisteret og toppen, og kontakten på styret skifter mellem et blødt og et mere aggressivt kort, når underlaget ændrer sig.
Gearkassen er lavet til enduro med seks gear, så første gear kan klare det tekniske, og sjette gear holder farten på de åbne strækninger. Koblingen er kabelbetjent med riflede friktionsplader, og testerne beskriver grebet som let.
Køleventilator, bundplade, 18" baghjul med enduro-dæk og et LCD-instrument med kilometertæller, to triptællere, stopur og advarsel om lav benzinstand. Luften føres ind mellem tank, stel og sæde, og luftfilterkassen renser grove partikler fra, før de når filteret.
WR250F kom i 2001 som enduroudgaven af den nye YZ250F. WR står for wide ratio – den brede gearudveksling, der adskiller en enduromaskine fra en crosser. I 2003 fik den elstart, og i 2007 aluminiumsstel.
Da WR250F kom, var 250-klassen i enduro domineret af totakter. Den viste, at en let firetakter kunne køre med, og blev en af de maskiner, mange kørere har brugt til at gå fra juniorklasserne til senior.
I 2015 fik den YZ250F's bagudvendte motor, benzinindsprøjtning, stel med to bjælker og 6-trins gearkasse. Siden har den fulgt YZ250F's udvikling, som regel et år eller flere efter.
Til 2025 kom den nuværende udgave med nyt, lettere baghjul og ændret affjedring, og til 2026 fik den ECU-lås i Power Tuner-appen. YZ250F fik en helt ny motor til 2027, men den er endnu ikke kommet i WR250F.
Samlet fra tests af 2025-2026-udgaven i Australian Motorcycle News (AMCN) og Australasian Dirt Bike Magazine (også bragt af Yamaha Australien).
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motorcyklen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Små gummiringe inderst på grebene, der beskytter hånden mod håndtagene.
Holder forgaflen nede i starten, så forhjulet bliver på jorden.
Akselblokke med forskydning, der ændrer hjulafstanden.
Lettere batteri til elstarten.
Overtræk med greb til tank og sidepaneler, så knæene sidder fast.
Nye hjullejer til baghjulet, når de gamle er slidt af mudder og vand.
Nej, ikke som den sælges hos os. WR250F sælges som konkurrencemaskine til lukkede baner og må ikke køres på offentlig vej. Yamaha Danmark viser ingen udgave, der kan indregistreres. Har du spørgsmål til netop din situation, så spørg os.
Nej. WR250F sælges uden registreringsafgift, fordi den ikke må indregistreres eller køres på offentlig vej.
På godkendte baner og enduro- eller trialspor, typisk drevet af klubber under Danmarks Motor Union (DMU). Al motorkørsel i både offentlige og private skove er forbudt ifølge Naturstyrelsens regler.
Du skal være medlem af en DMU-klub og have en DMU-kørerlicens til den gren, du kører – typisk enduro. Licensen fornyes hvert år og gælder også som ulykkesforsikring. Nogle klubber lader dig køre på motocrossbanen på en enduromaskine med enduro-licens, så spørg klubben.
Den er let og smal og ikke så hård at køre en hel dag som en 450, men en 250 firetakter er stadig en racermaskine, der skal holdes oppe i omdrejninger. Kommer du fra en mindre maskine eller fra motocross, er den et naturligt valg. Kom forbi, så taler vi om, hvad du kører nu.
WR250F har egen motorstyring, 6-trins gearkasse med bred udveksling, 18" baghjul med enduro-dæk, lys, instrumenter, køleventilator, bundplade og 7,4 liters tank. YZ250F er til crossbanen, har 5 gear, 19" baghjul og vejer 6 kg mindre. YZ250F har fået ny motor og hydraulisk kobling til 2027, det har WR250F ikke.
WR450F har mere træk fra bunden og kræver mindre gearskift, men er tungere at bære rundt i det tekniske og vejer 3 kg mere. WR250F skal drejes højere og skiftes mere på, til gengæld er den lettere at samle op og mindre trættende. WR450F har fået hydraulisk kobling, WR250F har kabelkobling.
Nej, den har kabelkobling med riflede friktionsplader. Testerne beskriver den som let og præcis, og den kan justeres undervejs.
Appen forbinder sig trådløst med maskinen. Du kan justere motoreffekten mellem Smooth og Aggressive, indstille traction control, bruge en omgangstæller og låse motorstyringen med en kode. Kontakten på styret skifter mellem to motorkort under kørslen.
En funktion i Power Tuner-appen, der låser motorstyringen med en kode, så maskinen ikke kan startes, før koden er indtastet på telefonen. Den kom på WR250F til 2026.
Tanken rummer 7,4 liter, og instrumentet viser benzinforbrug og advarer om lav benzinstand, så du kan planlægge tankstop. Rækkevidden afhænger meget af terræn og tempo.
WR250F sælges som konkurrencemodel, og vi har ikke fundet Yamahas danske garantivilkår for den. Spørg os, før du køber, så får du et klart svar på, hvad der gælder.
En enduromaskine serviceres efter driftstimer, og olie og luftfilter skal skiftes ofte, især efter støv og mudder. Følg Yamahas serviceskema, og spørg værkstedet, hvis du er i tvivl.
Kom forbi Yamaha Store Roskilde og se den, eller bed om et tilbud. Service og reparationer laver vi på vores eget værksted både hos Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Eget værksted begge steder, og hele vejen ind til København.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
