Yamaha XSR 125 Motorcykel model 2026
59.990,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
De fleste 125'ere er bygget til at være små og billige. XSR125 er bygget til at føles som en rigtig motorcykel. Styret er bredt, tanken er bred, hjulene er 17 tommer med et 140 mm bagdæk, og testerne fra MCN og Bennetts skriver det samme: man sidder på noget, der føles større end en 125. Stellet er et Deltabox-stel afledt af R125, og forgaflen er en 37 mm upside-down. Det giver en motorcykel, der ligger roligt på landevejen og samtidig vender let i byen.
Motoren er den samme 125 cc encylinder med VVA som i MT-125 og R125. VVA skifter mellem to knastprofiler ved ca. 7.400 o/min, så der er træk både lavt og højt i omdrejningerne. Den er ikke hurtig, for ingen 125'er er det, men den holder trit med trafikken og bruger meget lidt benzin. Er du på vej til et A1-kørekort og vil have en maskine, du også gider se på om et par år, er XSR125 et godt sted at starte.
Yamahas officielle præsentation af XSR125.
Rund LED-forlygte, rund LED-baglygte og et rundt LCD-instrument i krom giver det klassiske udtryk. Under stilen sidder brændstofindsprøjtning, VVA og ABS. Den opfylder EU5+-kravene fra 2025-udgaven.
Den væskekølede encylinder yder 11 kW ved 10.000 o/min og 11,5 Nm ved 8.000 o/min. VVA fordeler kraften over et bredere omdrejningsområde. Motoren er gennemprøvet i Yamahas 125 cc-modeller.
Yamaha har tre færdige pakker til XSR125: Racer, Street og Tracker, plus enkeltdele som flueskærm og forlygtedæksel. Maskinen er enkel at bygge om, og XSR-familien har altid været tænkt som et udgangspunkt for egne idéer.
Yamahas første motorcykel var en 125'er. YA-1 kom i 1955 og var en encylindret 125 cc. XSR125 er på den måde en tilbagevenden til, hvor det hele begyndte, og det er ikke tilfældigt, at testerne har nævnt det. I 1970 kom XS-1, Yamahas første firetakts nakedbike, som senere blev til XS650. Den og modeller som RD, SR og XT500 er dem, Yamaha selv nævner som forbilleder for XSR-serien.
Omkring 2010 begyndte mange at restaurere og bygge klassiske motorcykler om. Yamaha valgte ikke at genoplive gamle modeller. I stedet tog de de nye MT-platforme og gav dem et udtryk, der byggede på Yamahas egen historie. Yamaha kalder tankegangen Faster Sons: de nye maskiner er efterkommere af de gamle, bare hurtigere og mere moderne.
XSR700 og XSR900 kom i 2016, bygget på MT-07 og MT-09. Senere fik tanke og farver temaer fra Yamahas racerhistorie, blandt andet Kenny Roberts' gule og sorte YZR-farver. I 2019 kom XSR155 i Thailand og Indonesien, og i 2021 kom XSR125 til Europa, bygget på MT-125 og R125.
I 2025 blev XSR125 opdateret til EU5+ og fik nye farver. Yamaha har samtidig en Legacy-udgave med egerhjul og en farve inspireret af XT500. Motor, stel og effekt er de samme som på den første XSR125.
Samlet fra tests i MCN (2021 og 2025), Bennetts BikeSocial, Visordown, Lexham BikeMatters og 1000PS.
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motorcyklen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Yamahas samlede pakke til et tracker-udtryk på XSR125.
Pakke med dele til et café racer-look, blandt andet en lille kåbe.
Pakke med dele til et renere gadeudtryk.
Lille skærm over forlygten, der tager lidt af vindtrykket.
Dæksel omkring forlygten i klassisk stil.
Taske til bagsædet, så der er plads til det nødvendige.
Service og opbevaring klares hos os i Roskilde og Sorø, og med en fordelsaftale ved du, hvad din Yamaha XSR125 koster at holde kørende.
Fordelsaftalen til din Yamaha XSR125 – ny eller brugt. Den hører til 125 ccm-klassen, og det årlige service alene koster mere end et helt års aftale. Ingen binding.
Kun til en fabriksny Yamaha XSR125: al service og alle nødvendige reparationer efter Yamahas forskrifter er med i én fast månedlig ydelse, så du kender totaløkonomien fra dag ét. Tegnes ved købet og senest ved 1.000 km-servicen.
Vi samarbejder med Gjensidige og Codan og kan give dig et tilbud på forsikring til din Yamaha XSR125, når du køber – også hvis du har købt den et andet sted.
Nej. Et dansk kørekort til kategori B giver ret til personbil og varebil, også med påhængskøretøj, men ikke til motorcykel. Det gælder også en på 125 cc. Til XSR125 skal du have kørekort til lille motorcykel, kategori A1, eller et større MC-kørekort.
XSR125 kræver kategori A1, som dækker motorcykler på højst 125 cm³ og 11 kW. I Danmark er alderskravet for A1 18 år ifølge Færdselsstyrelsen. I flere andre EU-lande kan A1 tages som 16-årig, men det gælder ikke i Danmark.
Motoren yder 11,0 kW (ca. 15 hk) ved 10.000 o/min og 11,5 Nm ved 8.000 o/min. Det er den højeste effekt, A1-kørekortet tillader, og samme tal som MT-125 og R125.
Testerne nåede omkring 110-115 km/t på speedometeret på flad vej. Den kører bedst i femte gear, og sjette gear fungerer som et overgear, der holder omdrejningerne nede. Den holder fint trit med trafikken i byen og på landevejen.
Yamahas typegodkendte forbrug er 2,1 l/100 km, og tanken rummer 10 liter. Ved almindelig og lidt frisk kørsel målte testerne omkring 2,6-3 l/100 km. Det giver over 300 km mellem tankstop.
Sædehøjden er 815 mm, og maskinen er smal ved knæene, så de fleste kan nå jorden. MT-125 er 5 mm lavere. Styret er bredt, og der er god afstand til fodhvilerne, så også høje kørere har plads. Kom forbi og sæt dig på den.
Ja, XSR125 har ABS. Bremserne er en 267 mm skive foran og en 220 mm skive bag. Flere testere synes, at forbremsen mangler bid, men den er afstemt til nye kørere.
VVA står for variabel ventilaktivering. Motoren har to knastprofiler til indsugningen og skifter automatisk ved ca. 7.400 o/min, så der er træk ved lave omdrejninger og kraft i toppen. Displayet viser et VVA-symbol, når den skifter.
De har samme motor og bygger på samme stel. XSR125 er retroudgaven med rund lygte, flad bænk og en lidt mere oprejst kørestilling. MT-125 er en sporty naked med TFT-display, og R125 er supersportsmodellen med kåbe, traction control og slipperkobling.
Der er en passagerplads, og bænken er længere end på mange andre 125'ere. Testerne siger, at der er plads til to. Med 11 kW mærker man selvfølgelig ekstra vægt tydeligt.
Legacy er en udgave af XSR125 med egerhjul, dæk med mere grovmønster og en farve inspireret af XT500 fra 1970'erne. Motor og effekt er de samme som på den almindelige XSR125. Legacy står ikke på Yamahas danske side lige nu, så spørg os, hvis du er interesseret.
Yamaha har tre pakker: Racer Pack, Street Pack og Tracker Pack, og derudover enkeltdele som flueskærm, forlygtedæksel og bagsædetaske. Pakkerne er en nem måde at give maskinen sit eget udtryk på. Vi hjælper gerne med at montere dem.
Motoren er den samme, som Yamaha bruger i MT-125 og R125, og den har kørt i flere år. MCN's ejere melder om få eller ingen problemer, og MCN's testmaskine kørte videre efter en dag med kapløb og styrt på stranden. Service skal følge Yamahas serviceskema, og det klarer vi på begge værksteder.
Ja. Fra 2025-udgaven opfylder XSR125 EU5+. CO2-udledningen er 47 g/km ifølge Yamaha.
Hos Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Vi har eget værksted begge steder og kan klare service og tilbehør, når du har købt den.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Eget værksted begge steder, og hele vejen ind til København.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
