Yamaha WR 125 R Motorcykel model 2026
46.990,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
De fleste 125'ere er bygget til asfalt. WR125R er bygget som en rigtig dual sport i fuld størrelse: 21" forhjul, 18" baghjul, 41 mm KYB-forgaffel med 215 mm vandring og Monocross med link bag. Dækkene er Dunlop D605, som er lavet til en blanding af vej og grus. Testerne i USA, blandt andet RevZilla, Cycle News og Ultimate Motorcycling, roser især affjedringen, der tager ujævnheder uden at slå igennem.
Motoren er Yamahas 125 cc encylinder med VVA, som skifter knastprofil ved ca. 7.400 o/min. Den yder 10,7 kW og bruger meget lidt benzin. Den er ikke stærk, og det siger testerne også, men den er let at styre for en ny kører. WR125R er en maskine, man lærer at køre motorcykel på, både på vejen og på grus, og som gør det naturligt at tage næste skridt til noget større senere.
Yamahas officielle præsentation af WR125R.
21" forhjul, 18" baghjul og 240 mm frihøjde. Sædet er fladt og lavet, så man kan flytte sig frem og tilbage, og fodhvilerne er brede, så man kan stå op i terræn.
Den væskekølede 125 cc encylinder har to knastprofiler og opfylder EU5+. Yamaha oplyser 2,3 l/100 km og en rækkevidde på ca. 320 km på den 8,1 liter store tank.
Forbremsen har ABS, bagbremsen har ikke, så baghjulet kan låses på grus. LCD-displayet kan kobles til telefonen via Yamahas MyRide-app og viser opkald, beskeder og batteriniveau.
Yamahas offroad-historie går langt tilbage. XT500 kom til Europa i 1976, og det var på en XT500, at Cyril Neveu vandt motorcykelklassen i det allerførste Paris-Dakar i 1979. Han vandt igen i 1980. I 1990'erne vandt Stéphane Peterhansel Dakar seks gange på Yamaha: 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 og 1998.
WR-navnet hører til Yamahas enduromaskiner. WR400F kom i 1998 som en firetakts enduro bygget på motocrossmodellen YZ400F, og i 2001 kom WR250F. Senere kom WR450F. De er stadig Yamahas konkurrencemaskiner til enduro.
Den første WR125R kom i 2009 som en letvægts dual sport til A1-kørekort, og ved siden af den kom supermotoen WR125X med 17" hjul. Den blev solgt frem til 2016.
Ti år senere er WR125R tilbage. Den blev vist ved EICMA i Milano i november 2025 som 2026-model, med en ny EU5+-motor med VVA, ABS foran og telefonforbindelse. Designet låner fra Yamahas YZ- og WR-konkurrencemaskiner, og den bygges i Indonesien til både Asien, Europa og USA.
Samlet fra tests i MCN, RevZilla Common Tread, Motorcycle.com, Cycle News og Ultimate Motorcycling.
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motorcyklen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Vandtæt taske til bagagebæreren, til turen ud i det blå.
Taske til bagsædet til regntøj og det nødvendige.
Holder til styret, så telefonen eller navigationen sidder fast.
Små LED-blinklys i stedet for de originale.
Overtræk, der holder håndtagene rene, når maskinen står.
Dækken, der holder støv væk, når maskinen står i garagen.
Service og opbevaring klares hos os i Roskilde og Sorø, og med en fordelsaftale ved du, hvad din Yamaha WR125R koster at holde kørende.
Fordelsaftalen til din Yamaha WR125R – ny eller brugt. Den hører til 125 ccm-klassen, og det årlige service alene koster mere end et helt års aftale. Ingen binding.
Kun til en fabriksny Yamaha WR125R: al service og alle nødvendige reparationer efter Yamahas forskrifter er med i én fast månedlig ydelse, så du kender totaløkonomien fra dag ét. Tegnes ved købet og senest ved 1.000 km-servicen.
Vi samarbejder med Gjensidige og Codan og kan give dig et tilbud på forsikring til din Yamaha WR125R, når du køber – også hvis du har købt den et andet sted.
Nej. Et dansk kørekort til kategori B giver ret til personbil og varebil, også med påhængskøretøj, men ikke til motorcykel. Det gælder også en på 125 cc. Til WR125R skal du have kørekort til lille motorcykel, kategori A1, eller et større MC-kørekort.
WR125R kræver kategori A1, som dækker motorcykler på højst 125 cm³ og 11 kW. I Danmark er alderskravet for A1 18 år ifølge Færdselsstyrelsen. I flere andre EU-lande kan A1 tages som 16-årig, men det gælder ikke i Danmark.
Ja. Den nuværende WR125R er en 2026-model og blev vist ved EICMA i Milano i november 2025. Yamaha havde en WR125R fra 2009 til 2016, men den nye har ny EU5+-motor med VVA, ABS foran og telefonforbindelse.
Sædehøjden er 875 mm, hvilket er højt for en 125'er. Sædet og maskinen er smalle, og affjedringen synker lidt, når man sætter sig. Testerne mener, at kørere under ca. 1,73 m kan få svært ved at nå jorden med begge fødder. Kom forbi og prøv at sidde på den.
Den er bygget til grusveje, skovveje og lette spor, med 21" forhjul, lang affjedring og 240 mm frihøjde. Testerne i USA kørte den på grus og lette spor uden problemer, mens MCN fandt den tung at køre på mudrede engelske spor. Til sværere terræn anbefaler flere testere mere grove dæk end de originale Dunlop D605.
Ja, på forhjulet. Det er en enkeltkanals ABS, som ikke kan slås fra. Bagbremsen har ikke ABS, så baghjulet kan låses, hvilket er en fordel på grus, men kræver lidt øvelse på asfalt.
Testerne nåede omkring 105-110 km/t på flad vej. Ved stigninger skal man skifte ned. Den er bedst i by og på landevej og ikke til lange ture på motorvej.
Yamaha oplyser 2,3 l/100 km og en rækkevidde på ca. 320 km på den 8,1 liter store tank, målt efter WMTC-cyklussen. I test brugte den omkring 2,6-2,9 l/100 km. Forbruget stiger, når man kører i terræn.
Motoren yder 10,7 kW (14,5 hk) ved 10.000 o/min og 11,3 Nm ved 6.500 o/min. Det er lidt under A1-grænsen på 11 kW. Motoren skal have omdrejninger for at give sit bedste.
VVA står for variabel ventilaktivering. Motoren har to knastprofiler til indsugningen og skifter automatisk ved ca. 7.400 o/min, så den har træk lavt og kraft højt i omdrejningerne. Displayet viser, når VVA er aktiv.
Begge har en 125 cc VVA-motor. MT-125 er bygget til asfalt med 17" hjul, upside-down forgaffel og TFT-display. WR125R har 21"/18" hjul, længere affjedring og mere frihøjde og kan derfor også køre på grus og spor.
Ja. LCD-displayet kan forbindes til telefonen via Yamahas gratis MyRide-app. Så viser det indgående opkald, beskeder og telefonens batteriniveau.
Mange går videre til en Ténéré 700, når de har et større MC-kørekort. Den har samme idé om at kunne køre både på asfalt og grus, men med en 689 cc tocylindret motor og plads til lange ture.
Yamaha har gjort luftfilteret let at skifte, så det er nemt at holde rent efter tur i terræn. VVA-motoren kender vi fra MT-125 og R125. Service følger Yamahas serviceskema, og det klarer vi på begge vores værksteder.
Hos Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Vi har eget værksted begge steder og hjælper med service og tilbehør bagefter.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Eget værksted begge steder, og hele vejen ind til København.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
