Yamaha Tracer 900 GT
124.990,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Tracer 900 har samme 847 cc CP3-treer som MT-09, men med egne, blødere motorkort, tre køretilstande og traction control. Motoren trækker godt fra lave omdrejninger og er rolig på motorvejen, og der er ingen kendte alvorlige motorproblemer på tværs af Yamahas CP3-modeller. Med ca. 210 kg køreklar er den let til en sporttourer, og den har midterstøtteben, justerbart sæde og halvkåbe fra fabrikken.
Det, man skal være opmærksom på, er kendt og kan løses: standardskærmen er lav, og grundmodellens affjedring er blød, når man kører til. Mange brugte eksemplarer har derfor allerede fået højere skærm, andet sæde eller ny bagdæmper. Vil du have fartpilot, varmehåndtag, sidetasker og bedre affjedring fra fabrikken, skal du finde en Tracer 900 GT fra 2018-2020. Står du mellem en brugt Tracer 900 og en nyere Tracer 9, har Tracer 9 mere elektronik og en større motor, men Tracer 900 er stadig en god langtursmaskine.
Yamahas officielle præsentation af Tracer 900.
847 cc treer med 115 hk og 87,5 Nm. Motorkortene er blødere end på MT-09, og der er tre køretilstande, så gasresponsen kan dæmpes i regn og tæt trafik.
Korrosion på bolte, fodhvilere og midterstøtteben, servicehistorik, affjedringens tilstand og om skærm og sæde er skiftet. Vi slår altid stelnummeret op hos Yamaha for åbne tilbagekaldelser og servicehistorik.
GT'en har fartpilot, varmehåndtag, quickshifter, farve-TFT, sidetasker og fuldt justerbar forgaffel med fjernjustering af forspænding bag. Testerne peger på affjedringen som den største forskel til grundmodellen.
Gen 1 (2015-2017): Yamaha præsenterede MT-09 Tracer i november 2014, og den kom til Europa i marts 2015. I Nordamerika hed den FJ-09. Den fik MT-09's 847 cc CP3-motor med egne motorkort og tre køretilstande, halvkåbe og justerbar skærm, større tank, håndbeskyttere, midterstøtteben, 12 V-stik og traction control. Displayet var LCD. Fra 2017 fik den assist- og slipperkobling og traction control i flere trin.
Gen 2 (2018-2020): Navnet blev Tracer 900 over hele verden, og Tracer 900 GT kom til. Begge fik ny kåbe, en skærm der kan justeres med én hånd, nyt sæde, længere svingarm for mere stabilitet med bagage og indbyggede beslag til sidetasker. GT'en fik fartpilot, varmehåndtag, quickshifter, farve-TFT, farvematchede sidetasker og fuldt justerbar forgaffel. Motoren var den samme 847 cc CP3.
Gen 3 (2021-2024): Modellen blev bygget om og fik navnet Tracer 9 og Tracer 9 GT. Motoren voksede til 890 cc og opfyldte Euro 5, stellet var nyt, tanken voksede til 19 liter, og en 6-akset IMU gav sving-ABS og hældningsfølsom traction control. GT'en fik semiaktiv KYB-affjedring og kurvelys, og fartpilot blev standard på begge. I 2023 kom Tracer 9 GT+ med radarstyret fartpilot.
Gen 4 (fra 2025): Den nuværende Tracer 9-generation har ny kåbe, 7" TFT med navigation, en længere hjælperamme og matrix-LED på GT-modellerne, og GT+ har Y-AMT-gearkasse. Tracer 900 er i dag en brugtmodel, men den er grundlaget for hele serien.
Samlet fra MCN (MT-09 Tracer 2015-2018 og Tracer 900 GT 2018-2020, inkl. ejeranmeldelser), Bennetts BikeSocial (brugtguide) og Visordown (lanceringstest 2018).
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Service og opbevaring klares hos os i Roskilde og Sorø, og med en fordelsaftale ved du, hvad din Yamaha Tracer 900 koster at holde kørende.
Fordelsaftalen til din Yamaha Tracer 900 – ny eller brugt. Den hører til 840 ccm-klassen (CP3), og det årlige service alene koster mere end et helt års aftale. Ingen binding.
Vi samarbejder med Gjensidige og Codan og kan give dig et tilbud på forsikring til din Yamaha Tracer 900, når du køber – også hvis du har købt den et andet sted.
Tjek servicehistorikken, og se efter korrosion på bolte, fodhvilere, midterstøtteben og udstødningens forrør, især på maskiner, der er kørt om vinteren. Mærk efter, om affjedringen er slidt eller skiftet, og om skærm, sæde og udstødning er originale. Vi slår altid stelnummeret op hos Yamaha, så vi kan se servicestempler, kilometerstand og åbne tilbagekaldelser.
Motoren har ikke kendte alvorlige fejl. De svagheder, testere og ejere nævner, er en lav standardskærm, en blød affjedring på grundmodellen, korrosion på bolte og beslag og et sæde, som nogle finder hårdt. Gearkassen beskrives som lidt hakkende, men holdbar. Det meste løses med højere skærm, andet sæde og ny bagdæmper.
Det afhænger af den enkelte maskine. Vi slår stelnummeret op i Yamahas system, som viser, om der er åbne kampagner, og om de allerede er udført. Kommer du med en Tracer 900, tjekker vi det, inden den går ud igen.
Testerne angiver almindelig service for hver 6.000 miles, altså ca. hver 10.000 km, og oftere, hvis den kører lidt om året. Ventilspillet kontrolleres ved de store serviceeftersyn. Vi kan slå det præcise serviceskema op på stelnummeret.
GT'en kom i 2018 og har fartpilot, varmehåndtag, quickshifter, farve-TFT, farvematchede sidetasker og fuldt justerbar forgaffel med fjernjustering af forspændingen bag. Grundmodellen har LCD-display og ingen fartpilot. Testerne peger på affjedringen som den største forskel.
Tracer 9 afløste Tracer 900 i 2021. Den har 890 cc motor med 119 hk mod 847 cc og 115 hk, nyt stel, 19 liter tank, 6-akset IMU med sving-ABS og hældningsfølsom traction control, og fartpilot som standard. GT-udgaven har semiaktiv affjedring.
Ja. Modellen hed MT-09 Tracer i Europa fra 2015 til 2017, FJ-09 i Nordamerika, og fra 2018 Tracer 900 over hele verden. Motoren er den samme 847 cc CP3 i alle årgange frem til 2020.
Tanken rummer 18 liter. Ved blandet kørsel bruger den omkring 5,6-5,8 l/100 km ifølge testere og ejere, så der er omkring 300 km, før man skal tanke. Kører man roligt på landevej, kommer man længere.
Fartpilot fra fabrikken findes kun på Tracer 900 GT fra 2018-2020. Grundmodellen og MT-09 Tracer fra 2015-2017 har ikke fartpilot. Vil du have det, er en GT det sikre valg.
Fra 2017 fik den assist- og slipperkobling og bedre traction control. 2018-2020-modellerne har ny kåbe, bedre skærmjustering, nyt sæde og længere svingarm, og GT'en fra de år har mest udstyr og den bedste affjedring. Til ture er en 2018-2020 GT det oplagte valg.
2015-2017-modellerne har et sæde, der kan stilles i 845 eller 860 mm. Fra 2018 blev sædet længere og fladere, og den laveste position er 850 mm. Kom forbi og sæt dig på den.
Ja, testerne fremhæver den som behagelig for passageren, og fra 2018 blev passagersædet fladere og mere komfortabelt. Med passager og fuld bagage skal forspændingen bag skrues op, og på grundmodellen kan affjedringen blive blød.
Det mest almindelige er en højere skærm, et komfortsæde, varmehåndtag og en bedre bagdæmper, eventuelt med en ombygning af forgaflens dæmpning. Yamahas originale sidetasker kan monteres på grundmodellen, fordi beslagene sidder der fra fabrikken.
Tracer 900 var Yamahas første CP3-sporttourer, bygget på MT-09. Den blev afløst af Tracer 9 og Tracer 9 GT i 2021, og senere kom Tracer 9 GT+ med radar.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
