Yamaha YZF R9 – Leje
Den oprindelige pris var: 1.249,00 kr..624,00 kr.Den aktuelle pris er: 624,00 kr..
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Køber du en ny Yamaha R9 hos os, får du 5 års garanti: 3 års fabriksgaranti og 2 års nordisk udvidet garanti. Den dækker hele motorcyklen på samme vilkår som fabriksgarantien – ikke kun motor og elektronik.
I 2020 forsvandt R6 fra vejene i Europa. Motoren kunne ikke leve op til Euro 5 uden at blive bygget om fra bunden, og salget af 600 cc-supersport var faldet. Efter det var der et hul i R-serien mellem R7 og R1: noget med mere kraft end R7, men som man stadig kunne køre til dagligt.
Den 9. oktober 2024 præsenterede Yamaha R9 som svaret. Yamaha byggede ikke en ny højomdrejnings-firer. De tog CP3-treeren, som i ti år har ligget i MT-09, Tracer 9 og XSR900, og byggede en rigtig supersport om den.
Yamahas officielle præsentation af R9.
Tre cylindre, 119 hk og 93 Nm. Treeren trækker fra lave omdrejninger, så du ikke skal op i det røde felt for at komme ud af et sving. Quickshifter op og ned som standard.
Det letteste Deltabox-stel, Yamaha har sat i en supersport. Fuldt justerbar 43 mm KYB-gaffel, Brembo Stylema-kalipre og vinger, der holder forhjulet nede.
6-akset IMU med hældningsfølsom traction control, slide control og ABS i sving. Launch control, lift control, banetilstande – og Y-TRAC-appen til at analysere dine omgange.
Yamaha begyndte at køre løb samme år, som firmaet blev grundlagt. I juli 1955 stillede Yamaha op med sin allerførste motorcykel, den 125 cc YA-1, i bjergløbet op ad Mt. Fuji. Den vandt, og syv af de ti første var YA-1'ere. I november samme år tog den første til fjerde plads ved det første Asama Highlands-løb, kørt på veje af vulkansk aske.
Ni år senere kom det første verdensmesterskab, da Phil Read vandt 250-klassen i 1964. I 1978 blev Kenny Roberts den første amerikaner, der vandt 500-klassen – tre år i træk på Yamaha. Wayne Rainey gjorde det samme fra 1990 til 1992, og i MotoGP har Valentino Rossi, Jorge Lorenzo og Fabio Quartararo vundet VM på YZR-M1.
Det, der blev lært på banen, endte i gademaskinerne. R1 kom i 1998, og i 2009 fik den crossplane-krumtappen fra M1 som den første seriemotorcykel nogensinde. R6 kom i 1999 og blev den motorcykel, man skulle slå i Supersport-VM – den vandt rytter-VM ti gange, sidst i 2022.
R9 bygger videre på det. CP3-treeren er udviklet efter samme crossplane-tankegang: kraften skal kunne styres med gashåndtaget, ikke bare være stor på papiret. Stellet er det letteste Deltabox, Yamaha har sat i en supersport, kåben har MotoGP-inspirerede vinger, og elektronikken kommer fra R1.
I 2025, dens første sæson i Supersport-VM, vandt Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate) det første løb på Phillip Island og sikrede sig titlen i Estoril. Yamaha-kørerne vandt 17 af årets 24 løb, heraf 11 til Manzi, og Yamaha vandt også fabrikant-VM.
Samlet fra tests i MCN, Bennetts, Visordown, RevZilla, Cycle News, AMCN, 1000PS og MCO.
Samme motor i andre modeller: MT-09 (naked) og Tracer 9 GT (touring).
Kilde: Yamaha Motor Europes danske faktablad.
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer til R9 fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motorcyklen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Komplet titaniumanlæg fra Akrapovič: mindre vægt og en dybere lyd. Spørg os om godkendelse til vejbrug.
Mørkere skærm, der giver fronten et mere aggressivt udtryk.
Yamahas samlede pakke af stylingdetaljer til R9.
Erstatter passagersædet og giver et rent enkeltsæde-look.
Greb på tanken, så knæene sidder fast under opbremsning og i sving.
Kompakt tanktaske til dagsturen.
Service og opbevaring klares hos os i Roskilde og Sorø, og med en fordelsaftale ved du, hvad din Yamaha R9 koster at holde kørende.
Fordelsaftalen til din Yamaha R9 – ny eller brugt. Den hører til 840 ccm-klassen (CP3), og det årlige service alene koster mere end et helt års aftale. Ingen binding.
Kun til en fabriksny Yamaha R9: al service og alle nødvendige reparationer efter Yamahas forskrifter er med i én fast månedlig ydelse, så du kender totaløkonomien fra dag ét. Tegnes ved købet og senest ved 1.000 km-servicen.
Vi samarbejder med Gjensidige og Codan og kan give dig et tilbud på forsikring til din Yamaha R9, når du køber – også hvis du har købt den et andet sted.
Ikke direkte. R6 var en 600 cc-firer med høje omdrejninger. R9 er en 890 cc-treer, der er lettere at køre på landevejen, men den udfylder pladsen i R-serien mellem R7 og R1.
R7 har den 689 cc tocylindrede CP2-motor med 73,4 hk. R9 har den 890 cc tre-cylindrede CP3 med 119 hk, R1-afledt elektronik med IMU, Brembo Stylema-bremser og vinger. R7 er indgangen til R-serien – R9 er skridtet op.
CP3-treeren på 890 cc fra MT-09, trimmet til supersport med egen gasstyring (YCC-T), egen gearing og eget tændingskort.
R9 har clip-on-styr og en sportslig kørestilling, men styret sidder 8 mm højere og 10 mm længere fremme end på R6, og sædet 14 mm lavere. MCN's langtidstester kørte den dagligt og kaldte den let at leve med, når kroppen har vænnet sig til vægten på håndleddene. Fartpilot er standard.
Tanken rummer 14 liter. Med Yamahas typegodkendte forbrug på 5,0 l/100 km er det omkring 280 km. Ved sporty kørsel har testere målt ned mod 190 km, før reservelampen tænder.
830 mm, og sædet er smalt, så de fleste får let begge fødder i jorden. Høje kørere kan synes, det er trangt om knæene, men fodhvilerne kan flyttes 15 mm op eller ned.
Der er et passagersæde, men det er meget lille, og alle testere nævner det. Til at køre to er R9 et nødstilfælde, ikke en løsning.
Ja. Den har fire banetilstande, launch control, Brembo Stylema-bremser, fuldt justerbar KYB-affjedring, omgangstider i displayet og logning med Y-TRAC-appen. Testerne kritiserer, at begrænseren slår ind ved 10.500 o/min, og at gearingen er lang til bane.
MCN kørte R9 og Panigale V2 på samme bane: Ducatien føltes mere racer med fastere affjedring og tættere gear, mens R9 var nemmere og sjovere at køre – og med samme opsætning og dæk vurderede de, at omgangstiderne ville ligge tæt. Aprilia RS 660 er en tocylindret og ligger en klasse under i effekt.
En 6-akset IMU, videreudviklet fra R1, styrer hældningsfølsom traction control, slide control og ABS i sving. Dertil kommer lift control, launch control, motorbremsestyring og Back Slip Regulator, tre køretilstande, to egne og fire banetilstande, quickshifter op og ned samt fartpilot og fartbegrænser.
195 kg køreklar med fuld tank, 119 hk (87,5 kW) ved 10.000 o/min og 93 Nm ved 7.000 o/min. Stellet vejer 9,7 kg, og vægten er fordelt 50/50 mellem for- og baghjul.
Vingerne under lygterne mindsker forhjulsløftet med 6–7 % ligeud. Sammen med frontspoileren giver de ca. 10 % mindre løft i sving (Yamahas tal).
Motoren er den samme 890 cc treer, der har siddet i MT-09 siden 2014. MCN's langtidstest kørte ca. 12.900 km uden en eneste fejl og uden olieforbrug. Hos os får du 5 års garanti: 3 års fabriksgaranti og 2 års nordisk garanti, når den serviceres årligt hos en autoriseret Yamaha-forhandler.
Yamaha har tunet airboxen, så indsugningslyden fra treeren træder tydeligere frem end på de andre CP3-modeller – den karakteristiske knurren, som MT-09-ejere kender, bare mere udtalt.
Ja. Book en prøvetur hos os, så aftaler vi en dag.
Vores eget værksted i Roskilde eller Sorø. Service hos en autoriseret Yamaha-forhandler holder også garantien gyldig.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
