Torqeedo Cruise 12.0 R TorqLink el-påhængsmotor
Prisinterval: 166.800,00 kr. til 168.400,00 kr.
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
En påhængsmotor på pallen er ikke en motor på båden. Her er, hvad der følger med, hvad der mangler, før du kan sejle, og hvad du kan vælge til. Vi sætter det sammen og monterer det på værkstedet.
Cruise er Torqeedos serie til både, hvor el-motoren er hovedmotoren. Motoren sidder på agterspejlet som en almindelig påhængsmotor, men strømmen kommer fra et eller flere Power 48-5000-batterier på 5.000 Wh, der står i båden. Der er ingen benzin, ingen olieskift og ingen støj fra motoren, og den indbyggede computer viser fart, effekt, batteriets ladetilstand og den rækkevidde, der er tilbage. Det gør den til et realistisk valg på søer og kanaler med brændstofforbud, på følge- og dommerbåde, hvor man vil kunne tale sammen, og på sejlbåde, der skal have en ny motor.
Valget i serien går på båden. Cruise 3.0 er til deplacementsbåde op til 3 tons og sejlbåde op til 30 fod. Cruise 6.0 er til både op til 6 tons og sejlbåde op til 35 fod, og den kan få en let båd i glid. Cruise 10.0 (kun med rorpind) og Cruise 12.0 (kun fjernbetjent) er de store modeller til tungere både og til let planende RIB'er, og de skal have to batterier. Det, du skal afstemme, er rækkevidde mod fart: ved lav fart sejler du en hel dag, ved fuld gas bruger du batteriet på omkring en time.
Torqeedos officielle præsentation af Torqeedo Cruise.
Skal el-motoren sidde fast under skroget på en sejlbåd: Torqeedo Cruise Pod →. Til gummibåd og jolle: Torqeedo Travel →. Alle tre familier: Torqeedo el-påhængsmotorer →
Cruise har en indbygget computer, der ud fra motorens forbrug, batteriets ladetilstand og farten over grund regner den rækkevidde ud, der er tilbage. Du kan følge den på motorens display eller i Torqeedos app, så du ved, om du når hjem.
Alle Cruise-modeller kører på Power 48-5000: 5.000 Wh, 36 kg, lithium-ion med indbygget batteristyring og tæt efter IP67. Batteriet kan også lades under sejlads, fx fra solceller med Torqeedos solcelleregulator.
Motoren er bygget i saltvandsbestandigt aluminium med beskyttelse mod galvanisk tæring, og der følger anoder med til både fersk- og saltvand. På Cruise 10.0 og 12.0 har skaftet en indbygget finne, der beskytter underdelen, hvis båden går på grund.
Cruise 3.0 og 6.0 (48 V, ny udgave fra 2026): findes som T med rorpind og R med fjernbetjening, i kort (S) og lang (L) skaft. Motoren vejer 21-23 kg uden batteri. Cruise 3.0 har propel B 11,5 × 10,5 WDR, Cruise 6.0 har propel B 12,5 × 17 HSP som standard og B 12 × 13 THR som alternativ til tunge både. Begge kører på ét Power 48-5000-batteri.
Cruise 10.0 T: 10 kW, kun med rorpind, i kort (38,5 cm), lang (51,2 cm) og ekstra lang (63,9 cm) skaft. Motoren vejer 75-80 kg og har elektrisk tilt. Den skal have to Power 48-5000-batterier. Med kun ét batteri begrænses effekten til 6 kW.
Cruise 12.0 R TorqLink: 12 kW, kun med fjernbetjening, i samme tre skaftlængder som 10.0. Motoren vejer 78-81 kg, har elektrisk tilt og TorqLink-dataforbindelse. Den skal også have to batterier, og med ét batteri begrænses effekten til 6 kW.
T eller R vælges efter, hvor du sidder: agter ved motoren (T) eller ved et rat (R). Skaftlængden vælges efter agterspejlets højde. Fortæl os om båden, så finder vi den rigtige kombination.
Torqeedo blev grundlagt i 2005 af Christoph Ballin og Friedrich Böbel ved Starnberg syd for München, og idéen kom af, at der kun må sejles med få brændstofmotorer på Starnberger See. Det første produkt, Travel-motoren, blev vist på bådmessen boot Düsseldorf i 2006.
Firmaet flyttede til Gilching i 2012 og blev i 2017 købt af den tyske motorfabrik Deutz AG. I 2022 åbnede Torqeedo nyt hovedsæde og ny fabrik i Weßling ved Starnberger See.
I november 2021 blev Cruise-serien opgraderet: 2 kW blev til 3 kW, 4 kW til 6 kW og 10 kW-modellen fik en afløser på 12 kW. I april 2024 overtog Yamaha Motor hele Torqeedo, og i Danmark sælges motorerne nu gennem Yamaha Motor Nordic.
I november 2025 viste Torqeedo den nye udgave af Cruise 3.0 og 6.0 på messen Metstrade i Amsterdam. Begge kører nu på 48 V ligesom de store modeller, har fået Travel-seriens design, en foldbar rorpind med nyt display og forbindelse til Torqeedos app.
Der er ikke fundet uafhængige målinger af den nye Cruise 3.0 og 6.0 på 48 V i danske, nordiske eller engelske bådblade. Punkterne er samlet fra BOOTEs og YACHTs gennemgang af Cruise 6.0 T (januar 2026), BOOTEs messeomtale fra Metstrade (november 2025), minbaad.dk (november 2021) og Torqeedos egne målinger.
Kilde: Torqeedos produktsider og Yamaha Motor Nordics prisliste 2026.
Originalt Torqeedo-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber motoren hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Lithium-ion-batteri på 5.000 Wh, det samme på hele Cruise-serien.
Lader Power 48-5000 op på kortere tid end standardladeren.
Standardladeren til Power 48-5000 – en ekstra til sommerhuset eller båden.
Lader batteriet fra solceller, også mens du sejler.
Gas og display ved rattet på R-modellerne, og nøglen til appen.
Propel med mere skub til tunge både og lav fart.
Det afhænger af bådens vægt og af, hvad du vil med den. Torqeedo anbefaler Cruise 3.0 til både op til 3 tons og sejlbåde op til 30 fod, Cruise 6.0 til både op til 6 tons og sejlbåde op til 35 fod, og Cruise 10.0 og 12.0 til tungere både op til 10 tons og let planende RIB'er. Fortæl os om båden, så peger vi på en model og en skaftlængde.
Det afhænger af båd, last, propel og vejr, og farten betyder mest. Torqeedos egne målinger giver Cruise 6.0 med ét batteri 66 km ved 6,6 km/t, men 20 km for fuld gas. Cruise 3.0 sejler 54 km ved 7,6 km/t og 21 km for fuld gas. Vi giver dig gerne tallene for netop din bådtype.
Ja, på en let båd. Torqeedo har målt en Cruise 6.0 på en YAM TAF 350 med 90 kg fører: den gik i glid fra 13 km/t og nåede 24,5 km/t. Til tungere både er Cruise 10.0 og 12.0 de rigtige.
Torqeedo sammenligner Cruise 3.0 med ca. 6 hk, Cruise 6.0 med ca. 9,9 hk, Cruise 10.0 med ca. 20 hk og Cruise 12.0 med ca. 25 hk på benzin. Fremdriften er sammenlignelig, men rækkevidden ved fuld fart er kortere end med en fuld benzintank. Sejler du mest roligt og korte ture, dækker en Cruise det fint.
Torqeedos Power 48-5000 på 5.000 Wh. Cruise 3.0 og 6.0 kører på ét batteri, Cruise 10.0 og 12.0 på to. Med kun ét batteri på 10.0 eller 12.0 begrænses effekten til 6 kW. Batterierne følger med i den pakke, vi sælger motoren i.
Der følger en lader på 650 W med, som sættes i almindelig 230 V-strøm på broen eller derhjemme. Vil du lade hurtigere, findes en lader på 2.900 W, og batteriet kan også lades fra solceller med Torqeedos solcelleregulator, også under sejlads. Torqeedo angiver, at batteriet lades ved 0-45 °C.
Torqeedo angiver, at Power 48-5000 kan opbevares ved -25 til +60 °C, og at det mister ca. 4 % kapacitet om året ved 25 °C. Et batteri, der står længe uden at blive passet, kan være i dårlig stand til foråret. Vi tilbyder vinteropbevaring med batterivedligehold, så det er klar, når båden skal i vandet.
Ja. Cruise er bygget i saltvandsbestandigt aluminium med beskyttelse mod galvanisk tæring, og der følger anoder med til både fersk- og saltvand. Anoderne skal holdes øje med og skiftes, når de er slidt, og motoren har godt af at blive skyllet i ferskvand.
T-modellerne har rorpind med display, og du sidder agter ved motoren. R-modellerne styres fra et rat med et gashåndtag, og så skal båden have en styring. Cruise 3.0 og 6.0 fås som begge dele, Cruise 10.0 kun som T og Cruise 12.0 kun som R.
Cruise 3.0 og 6.0 fås med kort (S) og langt (L) skaft, Cruise 10.0 og 12.0 med kort (38,5 cm), langt (51,2 cm) og ekstra langt (63,9 cm). Skaftet vælges efter agterspejlets højde, så propellen sidder dybt nok, også når båden gynger. Vi måler op, før vi bestiller.
Cruise 3.0 og 6.0 kan kobles til Torqeedos TorqView-app, der viser live data, ture og rækkevidde og kan opdatere motorens software. På R-modellerne kræver det TorqLink-gashåndtaget med farvedisplay, som følger med i pakken.
Om du skal have speedbådsbevis, afhænger af, hvor hurtigt båden kan sejle – ikke af, om motoren er el eller benzin. Reglerne står hos Søfartsstyrelsen. En Cruise 6.0 har ifølge Torqeedos måling nået ca. 24,5 km/t på en let gummibåd, og de store modeller kan komme hurtigere. Er du i tvivl om din båd, så spørg os.
En el-motor er netop løsningen der, hvor der ikke må sejles med benzin. Reglerne er forskellige fra sø til sø og fastsættes lokalt, så tjek dem for dit farvand, før du sejler ud.
Ja. Salg og montering foregår hos Yamaha Store Roskilde, hvor vi sætter motor, batteri, kabler og eventuelt styring i båden og viser dig, hvordan du lader og bruger displayet. Montering er et tilvalg, vi aftaler i tilbuddet.
Service og eftersyn laver vi på vores eget værksted både hos Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Det dækker blandt andet anoder, O-ringe, softwareopdatering og et tjek af batteriet.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Eget værksted begge steder, og hele vejen ind til København.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
