Torqeedo Cruise Pod el-drev til sejlbåd

Torqeedo anbefaler Cruise 3.0 FP til sejlbåde op til 3 tons, 6.0 FP op til 6 tons og 12.0 FP op til 12 tons. Bådens vægt er udgangspunktet, men skrogform, hvor meget du sejler for motor, og om du sejler i strøm, tæller også med. Fortæl os om båden, så peger vi på en størrelse.

Ja, det er det, poddene er lavet til. Torqeedo sammenligner de tre størrelser med en indenbords diesel på 6, 9,9 og 25 hk målt på akslen. Den gamle motor, tank og udstødning tages ud, og poddet monteres under skroget, hvor batterierne kan stå i det gamle motorrum.

Det afhænger mest af farten. På en daysailer har Torqeedo målt Cruise 6.0 FP med ét Power 48-5000 til omkring ni timer ved 7 km/t, tre timer ved 10 km/t og under en time ved 13 km/t (Torqeedos måling på forrige generation, 2022). Til lange stræk sejler man stille og roligt – fuld gas bruger batteriet hurtigt.

Alle tre pods kører på 48 V og er bygget til Torqeedos Power 48-5000 lithium-batteri på 5.000 Wh. Cruise 3.0 og 6.0 FP har ét, Cruise 12.0 FP skal have to – med kun ét kører 12.0 FP højst med 6 kW. Batteriet og laderen er med i pakken, vi sælger.

Torqeedo skriver, at det kan lade sig gøre med begrænsninger: med bly- eller AGM-batterier bygger displayets ladetilstand og rækkevidde på et skøn ud fra de oplysninger, der tastes ind ved opsætningen. Med Power 48-5000 kommer tallene direkte fra batteriet. Vi anbefaler Torqeedos eget batteri.

Med laderen på 650 W, der følger med, fra landstrøm i havnen. Vil du lade hurtigere, findes en Fast Charger på 2.900 W, og til både uden landstrøm findes en solcelleregulator til Power 48-5000. Cruise 12.0 FP kan desuden lade under sejlads.

Når båden sejler for sejl, drejer vandet propellen, og motoren arbejder som generator og lader batterierne. Torqeedo angiver det på Cruise 12.0 FP, og hvor meget der kommer ind, afhænger af farten gennem vandet og propellen.

På en sejlbåd giver det mening, fordi en foldepropel folder sammen under sejl og bremser mindre end en fast propel. Til Cruise 12.0 FP findes foldepropellen v15/p10k, og til 3.0 og 6.0 findes andre propeller end standardpropellen. Vi hjælper med valget.

Ja. Poddet er af søvandsbestandigt aluminium, materialerne er isoleret mod galvanisk tæring, og Cruise 12.0 FP leveres med anodesæt til både fersk- og saltvand. Anoderne skal holdes øje med og skiftes, når de er slidt.

Batteriet er det, der skal passes på, når båden står stille. Lad det ikke stå helt afladet, og følg Torqeedos vejledning for opbevaring og vedligeholdelsesopladning. Vi kan tage batteriet med i vinteropbevaringen, så det bliver passet.

Båden skal på land. Poddet sidder på et beslag under skroget, og der skal bores få huller til beslaget og til kablet. Derefter monteres batterier, lader, hovedafbryder og gashåndtag i båden. Vi rådgiver om montering og aftaler, hvem der laver skrogarbejdet, i tilbuddet.

Mindre end en diesel: der er ingen olie, filtre, impeller eller kølevand at skifte. Torqeedo og Yamaha anbefaler en årlig gennemgang med tjek af anoder, O-ringe og softwareopdatering. Det laver vi på værkstedet i Roskilde og hos Yamaha Service Sorø.

Om du skal have speedbådsbevis, afhænger af, hvor hurtigt båden kan sejle – ikke af, om motoren er el eller diesel. Reglerne står hos Søfartsstyrelsen. Er du i tvivl om din båd, så spørg os.

Torqeedo giver 2 års garanti ved fritidsbrug. Sliddele og almindelig vedligeholdelse er ikke dækket. Yamahas 5 års garanti på påhængsmotorer gælder ikke el-drev.

Du køber poddet hos Yamaha Store Roskilde, og vi aftaler monteringen i tilbuddet. Service og fejlfinding laver vi på vores eget værksted både hos Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø.