Yamaha YFZ 450 R
94.900,00 kr.
94.900 kr. inkl. moms
75.920 kr. ekskl. moms
75.920 kr. ekskl. moms
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
Ring til os på 57 61 82 28
Åbningstider – Salgsafdeling: Mandag – Fredag: 12 – 17 | Lørdag: Lukket |Søndag: 10 - 14 |Find vej
YFZ450R er bygget til bane og race. Motoren er en væskekølet 449 cc encylinder med to overliggende knastaksler, fem ventiler, tørsumpsmøring og 11,8:1 i kompression. Brændstoffet kommer gennem et 42 mm spjældhus med tomgangsregulering (ISC), så den starter let og svarer hurtigt på gassen. Den kan lide omdrejninger og giver sin kraft højt oppe, hvor en større motor som i YFM700R giver den længere nede.
Gearkassen har fem gear og en assist- og slipperkobling. Assist-delen gør koblingshåndtaget lettere at trække, så hænderne holder længere i et heat. Slipper-delen kobler delvist ud, når du skifter hurtigt ned før et sving, så baghjulene ikke hopper, og du kan styre farten ind i svinget med bremserne. Der er ikke bakgear – den er bygget til banen, ikke til smalle skovspor.
Stellet er en hybridramme med stål forneden og aluminium resten, og bagsvingen er støbt i aluminium. Affjedringen er KYB piggyback-støddæmpere for og bag med justering af forspænding, returdæmpning og kompression ved høj og lav fart, 250 mm vandring for og 280 mm bag. Den brede sporvidde på 1.240 mm holder maskinen stabil i sving og i luften.
Yamahas officielle præsentation af YFZ450R.
Koblingen er lettere at trække, og den slipper delvist, når du skifter hurtigt ned før et sving. Baghjulene hopper ikke, og du styrer farten ind i svinget med bremserne.
Piggyback-dæmperne for og bag kan indstilles på forspænding, returdæmpning og kompression ved høj og lav fart. Du kan gøre den fast til motocross eller blødere til hurtige spor.
Stellet kombinerer stål forneden med aluminium i resten og en støbt aluminiumsbagsving. Det holder vægten nede på 184 kg køreklar uden at gøre maskinen hård at sidde på.
En ATV har fire hjul og er efter færdselsloven en bil. Skal den køre på offentlig vej, skal den være godkendt og registreret, og det gælder også et kort stykke hen til banen. YFZ450R leveres fra os uden nummerplade, så den skal på trailer, når den skal flyttes.
Uden nummerplade må du køre på privat område med ejerens tilladelse og på baner. Mange af DMU's motocrossklubber har også quad, og på DMU-godkendte baner skal du have klubmedlemskab og DMU-licens, som også virker som en ulykkesforsikring.
En ATV kan registreres som bil, hvis den er EF-typegodkendt og kan fremvise sit COC-dokument ved syn, og så betales der registreringsafgift som for en bil. Om netop YFZ450R kan godkendes og registreres i Danmark, skal du spørge os om, før du køber med det formål.
Yamaha anbefaler, at ATV'er på 90 cc og derover kun køres af personer på 16 år og derover, og at der aldrig køres med passager på en ATV.
Yamaha Danmark sælger YFZ450R i tre udgaver med samme motor, stel og affjedring. YFZ 450 R er den udgave, vi fører. Den står i Racing Blue.
YFZ450R SE har lakeret karrosseri, kåbedele med quick-release og pynt på fælgene i en særlig farve.
YFZ450R 70th Anniversary Edition er lavet til Yamahas 70-års jubilæum i hvid og rød grafik inspireret af Yamahas racerfarver. Spørg os, hvis du vil have SE eller jubilæumsudgaven hjem.
Yamaha præsenterede den første YFZ450 i 2003 som 2004-model. Det var en racerbetonet sport-ATV med en 450 cc firetaktsmotor, og den satte standarden for en ny klasse af 450'ere, som flere mærker fulgte op på i årene efter.
Til 2009 kom YFZ450R. Yamaha byggede den forfra i stedet for at opdatere den gamle: en ny motor med brændstofindsprøjtning, en hybridramme i aluminium og stål og en bred sporvidde med lang affjedring. Den brede, lange opbygning gjorde den stabil på bane og i hop.
Til 2014 fik YFZ450R sin sidste store opdatering. Den fik et nyt topstykke med kompressionen hævet fra 11,4:1 til 11,8:1, nye knastaksler og en assist- og slipperkobling – den første, der kom som standard på en sport-ATV fra fabrikken. Koblingen gjorde håndtaget lettere at trække og stoppede baghjulene i at hoppe ved hårde nedgearinger.
Siden 2014 er maskinen kun ændret lidt, og i dag er YFZ450R den eneste 450 cc sport-ATV, der bygges af en stor producent. Den bruges af mange af de bedste ATV-racere i motocross og cross-country. Til Yamahas 70-års jubilæum kom en udgave i hvid og rød.
Samlet fra tests i Dirt Wheels, RideApart, ATV Rider, ATV Trail Rider og Outdoor Life (amerikanske YFZ450R, 2009–2026). De amerikanske udgaver afviger på enkelte punkter fra de europæiske.
Kilde: Yamaha Motor Europes danske produktsider for YFZ450R, YFZ450R SE og YFZ450R 70th Anniversary Edition (yamaha-motor.eu/dk/da).
Originalt Yamaha-tilbehør, der passer fra fabrikken. Vi monterer det, når du køber maskinen hos os i Roskilde – eller når den er til service i Roskilde eller Sorø.
Beskytter motor og ramme mod sten og landinger på kanter.
Plade under bagsvingen, der tager slagene, når den slæber over forhindringer.
Net til fodstøtterne, så fødderne ikke kommer ind under baghjulene.
Kraftig bøjle foran, der beskytter fronten og giver greb, når maskinen skal løftes.
Færdigindsmurt luftfilter i to lag til støvet kørsel på banen.
Holder til styret, så telefon eller GPS sidder fast under kørslen.
Motor, stel og affjedring er de samme. SE har lakeret karrosseri, kåbedele med quick-release og pynt på fælgene, og 70th Anniversary Edition har hvid og rød jubilæumsgrafik. Hos os fører vi YFZ 450 R i Racing Blue.
Uden nummerplade må du køre på privat område med ejerens tilladelse og på baner. Du må ikke køre på offentlig vej, heller ikke et kort stykke, så maskinen skal på trailer. På DMU-godkendte baner kræves klubmedlemskab og DMU-licens.
En ATV kan registreres som bil, hvis den er EF-typegodkendt og har sit COC-dokument, og så betales der registreringsafgift som for en bil. Vi leverer YFZ450R uden registrering. Skal den kunne køre på vej, så spørg os, før du køber, så tjekker vi, om den konkrete maskine kan godkendes.
Nej, ikke til kørsel uden for offentlig vej. Yamaha anbefaler, at ATV'er på 90 cc og derover kun køres af personer på 16 år og derover, og du skal altid bruge hjelm og beskyttelsesudstyr. På DMU-baner skal du have licens.
Nej. Gearkassen har fem gear uden bakgear, fordi maskinen er bygget til bane og race. Vil du have bakgear til skov og smalle spor, er YFM700R SE det bedre valg.
Assist-delen gør koblingshåndtaget lettere at trække, så du bliver mindre træt i hænderne. Slipper-delen kobler delvist ud ved hårde nedgearinger, så baghjulene ikke hopper, og du kan styre farten ind i svinget med bremserne.
Ja, det er den bygget til. Affjedringen er fuldt justerbar, sporvidden er bred, og maskinen bruges af mange af de bedste ATV-racere. Mange af DMU's motocrossklubber har quad, og du skal have klubmedlemskab og licens for at køre på deres baner.
YFZ450R er lettere og bredere og har en motor, der skal have omdrejninger, så den er til bane og race. YFM700R SE har mere moment fra bunden, bakgear og er mere komfortabel på lange ture. Kører du mest tur, spor og sand, er YFM700R det nemmeste valg.
Nej. Yamaha skriver, at der aldrig må køres med passager på en ATV, og YFZ450R har kun plads til føreren.
YFZ450R betragtes altid som en konkurrencemodel og har 3 måneders garanti. Skader, der opstår ved brug i løb, rally eller anden konkurrence, er ikke dækket.
Prøvetur sker efter forudgående aftale i Yamaha Store Roskilde. Ring eller skriv, så finder vi en tid og en maskine.
Vi servicerer Yamaha ATV på begge værksteder: Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Vi slår altid maskinen op hos Yamaha, så servicehistorik og åbne kampagner er tjekket.
Få stelnummeret slået op hos Yamaha, så du ser servicehistorik og eventuelle åbne kampagner. Spørg, om den er kørt i løb, og hvor ofte motor, kobling og luftfilter er serviceret. Kig efter bøjede A-arme, revner i stel og bagsving og slid på kæde og tandhjul. Modeller fra 2014 og frem har assist- og slipperkoblingen.
Ja. Vi anbefaler altid, at du kører med hjelm, briller, handsker og støvler på en YFZ450R – uanset hvor du kører. Kører du på en bane under DMU, er hjelm et krav.
Yamaha Store Roskilde og Yamaha Service Sorø. Eget værksted begge steder, og hele vejen ind til København.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
